Edelbrock Kompressor Universal 15-19 Ford Coyote 5.0 V8 mit Mod Inlet
Regulärer Preis
$13,767.99 AUD
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Das Edelbrock Universal Supercharger System #15885 ist für den Austausch von Coyote-Motoren mit einem 5,0-l-Coyote-Motor der 1., 2. oder 3. Generation vorgesehen. Sein kompaktes Design passt bei den meisten Anwendungen unter die Originalhaube und ergänzt die saubere Optik jedes Motorraums. Das Herzstück dieses Systems ist die rotierende Baugruppe Eaton Gen VI 2650 TVS in Verbindung mit Edelbrocks patentiertem Dual Pass 3-Core-Ladeluftkühler, was es zur perfekten Wahl für leichte bis hohe Leistungsziele macht. Unsere einzigartige, modulare Einlasskonfiguration führt zu einem kürzeren, weniger restriktiven Ansaugweg für einen verbesserten Luftstrom ohne die Notwendigkeit einer leistungsmindernden Zwischenwelle. Dieses System umfasst zwei Drosselklappenadapter, einen mit dem serienmäßigen Coyote-Bolzenmuster und den anderen mit dem breiteren GT350-Bolzenmuster. Edelbrock 103 mm Drosselklappen (separat erhältlich) verwenden das GT350-Bolzenmuster. Es sind zwei Versionen des 103-mm-Drosselklappengehäuses verfügbar, Teil Nr. 38988 analog (für 2015–17 Gen 2 PCM) und Teil Nr. 38989 digital (für 2018+ Gen 3 PCM). HINWEIS: Edelbrock 103-mm-Drosselklappengehäuse sind NICHT mit 2011–14 Gen 1 PCMs kompatibel. Gen 1-Anwendungen können das serienmäßige oder Ford Racing 90-mm-Drosselklappengehäuse Teil Nr. M-9926-M5090 verwenden (nicht im Lieferumfang enthalten). Dieses Kit enthält das standardmäßige 6-Rippen-Riemenantriebssystem mit 3,25-Zoll-Riemenscheibe für ca. 10–11 psi. Für Anwendungen mit hoher Leistung ist ein optionales 8-Rippen-Riemenantriebssystem Teil Nr. 15879 separat erhältlich. Hinweis: Dieses System enthält KEINE Einspritzdüsen, Kraftstoffpumpe, Zündkerzen, Ansaugrohre und Kalibrierung.
Das Edelbrock Universal Supercharger System #15885 ist für den Austausch von Coyote-Motoren mit einem 5,0-l-Coyote-Motor der 1., 2. oder 3. Generation vorgesehen. Sein kompaktes Design passt bei den meisten Anwendungen unter die Originalhaube und ergänzt die saubere Optik jedes Motorraums. Das Herzstück dieses Systems ist die rotierende Baugruppe Eaton Gen VI 2650 TVS in Verbindung mit Edelbrocks patentiertem Dual Pass 3-Core-Ladeluftkühler, was es zur perfekten Wahl für leichte bis hohe Leistungsziele macht. Unsere einzigartige, modulare Einlasskonfiguration führt zu einem kürzeren, weniger restriktiven Ansaugweg für einen verbesserten Luftstrom ohne die Notwendigkeit einer leistungsmindernden Zwischenwelle. Dieses System umfasst zwei Drosselklappenadapter, einen mit dem serienmäßigen Coyote-Bolzenmuster und den anderen mit dem breiteren GT350-Bolzenmuster. Edelbrock 103 mm Drosselklappen (separat erhältlich) verwenden das GT350-Bolzenmuster. Es sind zwei Versionen des 103-mm-Drosselklappengehäuses verfügbar, Teil Nr. 38988 analog (für 2015–17 Gen 2 PCM) und Teil Nr. 38989 digital (für 2018+ Gen 3 PCM). HINWEIS: Edelbrock 103-mm-Drosselklappengehäuse sind NICHT mit 2011–14 Gen 1 PCMs kompatibel. Gen 1-Anwendungen können das serienmäßige oder Ford Racing 90-mm-Drosselklappengehäuse Teil Nr. M-9926-M5090 verwenden (nicht im Lieferumfang enthalten). Dieses Kit enthält das standardmäßige 6-Rippen-Riemenantriebssystem mit 3,25-Zoll-Riemenscheibe für ca. 10–11 psi. Für Anwendungen mit hoher Leistung ist ein optionales 8-Rippen-Riemenantriebssystem Teil Nr. 15879 separat erhältlich. Hinweis: Dieses System enthält KEINE Einspritzdüsen, Kraftstoffpumpe, Zündkerzen, Ansaugrohre und Kalibrierung.
Edelbrock Kompressor Universal 15-19 Ford Coyote 5.0 V8 mit Mod Inlet
Regulärer Preis
$13,767.99 AUD
Das Edelbrock Universal Supercharger System #15885 ist für den Austausch von Coyote-Motoren mit einem 5,0-l-Coyote-Motor der 1., 2. oder 3. Generation vorgesehen. Sein kompaktes Design passt bei den meisten Anwendungen unter die Originalhaube und ergänzt die saubere Optik jedes Motorraums. Das Herzstück dieses Systems ist die rotierende Baugruppe Eaton Gen VI 2650 TVS in Verbindung mit Edelbrocks patentiertem Dual Pass 3-Core-Ladeluftkühler, was es zur perfekten Wahl für leichte bis hohe Leistungsziele macht. Unsere einzigartige, modulare Einlasskonfiguration führt zu einem kürzeren, weniger restriktiven Ansaugweg für einen verbesserten Luftstrom ohne die Notwendigkeit einer leistungsmindernden Zwischenwelle. Dieses System umfasst zwei Drosselklappenadapter, einen mit dem serienmäßigen Coyote-Bolzenmuster und den anderen mit dem breiteren GT350-Bolzenmuster. Edelbrock 103 mm Drosselklappen (separat erhältlich) verwenden das GT350-Bolzenmuster. Es sind zwei Versionen des 103-mm-Drosselklappengehäuses verfügbar, Teil Nr. 38988 analog (für 2015–17 Gen 2 PCM) und Teil Nr. 38989 digital (für 2018+ Gen 3 PCM). HINWEIS: Edelbrock 103-mm-Drosselklappengehäuse sind NICHT mit 2011–14 Gen 1 PCMs kompatibel. Gen 1-Anwendungen können das serienmäßige oder Ford Racing 90-mm-Drosselklappengehäuse Teil Nr. M-9926-M5090 verwenden (nicht im Lieferumfang enthalten). Dieses Kit enthält das standardmäßige 6-Rippen-Riemenantriebssystem mit 3,25-Zoll-Riemenscheibe für ca. 10–11 psi. Für Anwendungen mit hoher Leistung ist ein optionales 8-Rippen-Riemenantriebssystem Teil Nr. 15879 separat erhältlich. Hinweis: Dieses System enthält KEINE Einspritzdüsen, Kraftstoffpumpe, Zündkerzen, Ansaugrohre und Kalibrierung.
Das Edelbrock Universal Supercharger System #15885 ist für den Austausch von Coyote-Motoren mit einem 5,0-l-Coyote-Motor der 1., 2. oder 3. Generation vorgesehen. Sein kompaktes Design passt bei den meisten Anwendungen unter die Originalhaube und ergänzt die saubere Optik jedes Motorraums. Das Herzstück dieses Systems ist die rotierende Baugruppe Eaton Gen VI 2650 TVS in Verbindung mit Edelbrocks patentiertem Dual Pass 3-Core-Ladeluftkühler, was es zur perfekten Wahl für leichte bis hohe Leistungsziele macht. Unsere einzigartige, modulare Einlasskonfiguration führt zu einem kürzeren, weniger restriktiven Ansaugweg für einen verbesserten Luftstrom ohne die Notwendigkeit einer leistungsmindernden Zwischenwelle. Dieses System umfasst zwei Drosselklappenadapter, einen mit dem serienmäßigen Coyote-Bolzenmuster und den anderen mit dem breiteren GT350-Bolzenmuster. Edelbrock 103 mm Drosselklappen (separat erhältlich) verwenden das GT350-Bolzenmuster. Es sind zwei Versionen des 103-mm-Drosselklappengehäuses verfügbar, Teil Nr. 38988 analog (für 2015–17 Gen 2 PCM) und Teil Nr. 38989 digital (für 2018+ Gen 3 PCM). HINWEIS: Edelbrock 103-mm-Drosselklappengehäuse sind NICHT mit 2011–14 Gen 1 PCMs kompatibel. Gen 1-Anwendungen können das serienmäßige oder Ford Racing 90-mm-Drosselklappengehäuse Teil Nr. M-9926-M5090 verwenden (nicht im Lieferumfang enthalten). Dieses Kit enthält das standardmäßige 6-Rippen-Riemenantriebssystem mit 3,25-Zoll-Riemenscheibe für ca. 10–11 psi. Für Anwendungen mit hoher Leistung ist ein optionales 8-Rippen-Riemenantriebssystem Teil Nr. 15879 separat erhältlich. Hinweis: Dieses System enthält KEINE Einspritzdüsen, Kraftstoffpumpe, Zündkerzen, Ansaugrohre und Kalibrierung.