
Edelbrock Steuerkette und Zahnradsatz Ford 429-460
Regulärer Preis
$151.99 AUD
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Die Performer-Link Steuerkette Nr. 7830 von Edelbrock ist für die Verwendung mit Edelbrock- oder Original-Nockenwellen geeignet. Sie verfügt über eine Kette mit massiven Buchsen für eine präzise Lauffläche, die mit den Kettenrädern rollt und so eine Kettendehnung verhindert. Die Nockenwellenräder bestehen aus Gusseisen mit einer Zugfestigkeit von 35.000 psi. Die Kurbelwellenräder sind aus SAE-1144-Stahl gefräst und induktionsgeglüht. Vier Performer-Link-Sets sind Originalersatzteile und in 50 US-Bundesstaaten zugelassen (siehe fettgedruckte Auflistungen). Alle anderen Sets verfügen über drei Passfedernuten, um eine präzise Einstellung der Steuerzeiten für ältere und neuere Fahrzeugmodelle zu gewährleisten. Performer-Link-Steuersätze sind nicht für Drehzahlen über 6500 U/min geeignet. Performer-Rollenkettensätze sind für Drehzahlen bis 6500 U/min ausgelegt. Hämmern Sie niemals direkt auf Kette oder Kettenräder. Dies kann zu Rissen in den gehärteten Gliedern und Stiften und damit zu vorzeitigen Ausfällen führen. Verwenden Sie bei Installationen, die ein Hämmern erfordern, eine Hülse. Ein Messing-Durchtreiber kann verwendet werden, wenn Sie die Schläge sorgfältig abwechselnd auf beide Seiten des Kettenrads ausführen, um ein Verkanten zu vermeiden. - ? Spannen Sie die Kette niemals mit einem Schraubendreher. - ? Prüfen Sie vor dem Zusammenbau den Abstand zwischen Steuerkette und Block sowie zwischen Kette und Frontdeckel. - ? Stellen Sie sicher, dass Nocken- und Kurbelwellenräder genau in einer Linie liegen. Eine Fehlausrichtung kann zum Kettenbruch führen.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
---|---|---|---|
1969–1974 | Ford | Country-Limousine | Base |
1969–1974 | Ford | Landjunker | Base |
1969–1972 | Ford | Brauch | Base |
1969–1976 | Ford | Custom 500 | Base |
1978 | Ford | E-100 Econoline | Base |
1978 | Ford | E-100 Econoline | Chateau |
1978 | Ford | E-100 Econoline | Brauch |
1978 | Ford | E-100 Econoline | Nordland |
1975–1980 | Ford | E-250 Econoline | Base |
1975–1980 | Ford | E-250 Econoline | Chateau |
1975–1980 | Ford | E-250 Econoline | Brauch |
1975–1978 | Ford | E-250 Econoline | Nordland |
1975-1982,1984-1986 | Ford | E-250 Econoline Club Wagon | Base |
1975–1982 | Ford | E-250 Econoline Club Wagon | Chateau |
1975-1983,1987 | Ford | E-250 Econoline Club Wagon | Brauch |
1975–1978 | Ford | E-250 Econoline Club Wagon | Nordland |
1983–1987 | Ford | E-250 Econoline Club Wagon | XL |
1984–1987 | Ford | E-250 Econoline Club Wagon | XLT |
1975-1982,1984-1986 | Ford | E-350 Econoline | Base |
1975–1982 | Ford | E-350 Econoline | Chateau |
1975-1983,1987 | Ford | E-350 Econoline | Brauch |
1975–1978 | Ford | E-350 Econoline | Nordland |
1983–1987 | Ford | E-350 Econoline | XL |
1977-1982,1984-1986 | Ford | E-350 Econoline Club Wagon | Base |
1977–1982 | Ford | E-350 Econoline Club Wagon | Chateau |
1977-1983,1987 | Ford | E-350 Econoline Club Wagon | Brauch |
1977–1978 | Ford | E-350 Econoline Club Wagon | Nordland |
1983–1987 | Ford | E-350 Econoline Club Wagon | XL |
1984–1987 | Ford | E-350 Econoline Club Wagon | XLT |
1976 | Ford | Elite | Base |
1973–1974 | Ford | F-100 | Base |
1976–1978 | Ford | F-150 | Base |
1975–1979 | Ford | F-150 | Brauch |
1975–1978 | Ford | F-150 | Nordland |
1975–1979 | Ford | F-150 | Ranger |
1978–1979 | Ford | F-150 | Ranger-Lasso |
1975–1979 | Ford | F-150 | Ranger XLT |
1977 | Ford | F-150 | XLT |
1973-1974,1976-1978,1983-1986 | Ford | F-250 | Base |
1975-1979,1987 | Ford | F-250 | Brauch |
1975–1978 | Ford | F-250 | Nordland |
1975–1979 | Ford | F-250 | Ranger |
1978–1979 | Ford | F-250 | Ranger-Lasso |
1975–1979 | Ford | F-250 | Ranger XLT |
1983–1987 | Ford | F-250 | XL |
1983 | Ford | F-250 | XLS |
1977, 1983–1984 | Ford | F-250 | XLT |
1985–1987 | Ford | F-250 | XLT Lariat |
1973-1974,1976-1978,1983-1986 | Ford | F-350 | Base |
1975-1979,1987 | Ford | F-350 | Brauch |
1975–1978 | Ford | F-350 | Nordland |
1975–1979 | Ford | F-350 | Ranger |
1978–1979 | Ford | F-350 | Ranger-Lasso |
1975–1979 | Ford | F-350 | Ranger XLT |
1983–1987 | Ford | F-350 | XL |
1983 | Ford | F-350 | XLS |
1977, 1983–1984 | Ford | F-350 | XLT |
1985–1987 | Ford | F-350 | XLT Lariat |
1970 | Ford | Fairlane | 500 |
1969–1974 | Ford | Galaxie 500 | Base |
1969–1970 | Ford | Galaxie 500 | XL |
1972–1976 | Ford | Gran Torino | Base |
1974–1976 | Ford | Gran Torino | Brougham |
1974–1975 | Ford | Gran Torino | Elite |
1972–1975 | Ford | Gran Torino | Sport |
1972–1976 | Ford | Gran Torino | Knappe |
1969–1978 | Ford | LTD | Base |
1970–1976 | Ford | LTD | Brougham |
1975–1978 | Ford | LTD | Landjunker |
1975–1978 | Ford | LTD | Landauer |
1970–1971 | Ford | Mustang | Base |
1970 | Ford | Mustang | Chef 429 |
1970–1971 | Ford | Mustang | Grande |
1970–1971 | Ford | Mustang | Mach 1 |
1969–1974 | Ford | Ranchwagen | Base |
1970 | Ford | Ranchwagen | Polizeiauto |
1970–1977 | Ford | Ranchero | 500 |
1970–1971 | Ford | Ranchero | Base |
1970–1977 | Ford | Ranchero | GT |
1970–1976 | Ford | Ranchero | Knappe |
1968–1976 | Ford | Thunderbird | Base |
1971 | Ford | Turin | 500 |
1970–1976 | Ford | Turin | Base |
1970–1971 | Ford | Turin | Brougham |
1970–1971 | Ford | Turin | Kobra |
1970–1971 | Ford | Turin | GT |
1970–1971 | Ford | Turin | Knappe |
1970–1971 | Ford | Turin | Super Cobra Jet |
1968–1978 | Lincoln | Kontinental | Base |
1968–1971 | Lincoln | Mark III | Base |
1972–1976 | Lincoln | Mark IV | Base |
1977–1978 | Lincoln | Mark V | Base |
1969–1974 | Quecksilber | Koloniepark | Base |
1971,1973 | Quecksilber | Puma | Base |
1971, 1973–1976 | Quecksilber | Puma | XR-7 |
1975–1978 | Quecksilber | Großmarquis | Base |
1969–1970 | Quecksilber | Marodeur | Base |
1969–1970 | Quecksilber | Marodeur | X-100 |
1969–1978 | Quecksilber | Marquis | Base |
1969–1978 | Quecksilber | Marquis | Brougham |
1975–1976 | Quecksilber | Marquis | Koloniepark |
1970-1974,1976 | Quecksilber | Montego | Base |
1975 | Quecksilber | Montego | Brougham |
1972–1973 | Quecksilber | Montego | GT |
1970–1976 | Quecksilber | Montego | MX |
1970, 1972-1974, 1976 | Quecksilber | Montego | MX Brougham |
1976 | Quecksilber | Montego | MX Villager |
1970, 1972–1975 | Quecksilber | Montego | Dorfbewohner |
1969–1974 | Quecksilber | Monterey | Base |
1969–1974 | Quecksilber | Monterey | Brauch |
Die Performer-Link Steuerkette Nr. 7830 von Edelbrock ist für die Verwendung mit Edelbrock- oder Original-Nockenwellen geeignet. Sie verfügt über eine Kette mit massiven Buchsen für eine präzise Lauffläche, die mit den Kettenrädern rollt und so eine Kettendehnung verhindert. Die Nockenwellenräder bestehen aus Gusseisen mit einer Zugfestigkeit von 35.000 psi. Die Kurbelwellenräder sind aus SAE-1144-Stahl gefräst und induktionsgeglüht. Vier Performer-Link-Sets sind Originalersatzteile und in 50 US-Bundesstaaten zugelassen (siehe fettgedruckte Auflistungen). Alle anderen Sets verfügen über drei Passfedernuten, um eine präzise Einstellung der Steuerzeiten für ältere und neuere Fahrzeugmodelle zu gewährleisten. Performer-Link-Steuersätze sind nicht für Drehzahlen über 6500 U/min geeignet. Performer-Rollenkettensätze sind für Drehzahlen bis 6500 U/min ausgelegt. Hämmern Sie niemals direkt auf Kette oder Kettenräder. Dies kann zu Rissen in den gehärteten Gliedern und Stiften und damit zu vorzeitigen Ausfällen führen. Verwenden Sie bei Installationen, die ein Hämmern erfordern, eine Hülse. Ein Messing-Durchtreiber kann verwendet werden, wenn Sie die Schläge sorgfältig abwechselnd auf beide Seiten des Kettenrads ausführen, um ein Verkanten zu vermeiden. - ? Spannen Sie die Kette niemals mit einem Schraubendreher. - ? Prüfen Sie vor dem Zusammenbau den Abstand zwischen Steuerkette und Block sowie zwischen Kette und Frontdeckel. - ? Stellen Sie sicher, dass Nocken- und Kurbelwellenräder genau in einer Linie liegen. Eine Fehlausrichtung kann zum Kettenbruch führen.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
---|---|---|---|
1969–1974 | Ford | Country-Limousine | Base |
1969–1974 | Ford | Landjunker | Base |
1969–1972 | Ford | Brauch | Base |
1969–1976 | Ford | Custom 500 | Base |
1978 | Ford | E-100 Econoline | Base |
1978 | Ford | E-100 Econoline | Chateau |
1978 | Ford | E-100 Econoline | Brauch |
1978 | Ford | E-100 Econoline | Nordland |
1975–1980 | Ford | E-250 Econoline | Base |
1975–1980 | Ford | E-250 Econoline | Chateau |
1975–1980 | Ford | E-250 Econoline | Brauch |
1975–1978 | Ford | E-250 Econoline | Nordland |
1975-1982,1984-1986 | Ford | E-250 Econoline Club Wagon | Base |
1975–1982 | Ford | E-250 Econoline Club Wagon | Chateau |
1975-1983,1987 | Ford | E-250 Econoline Club Wagon | Brauch |
1975–1978 | Ford | E-250 Econoline Club Wagon | Nordland |
1983–1987 | Ford | E-250 Econoline Club Wagon | XL |
1984–1987 | Ford | E-250 Econoline Club Wagon | XLT |
1975-1982,1984-1986 | Ford | E-350 Econoline | Base |
1975–1982 | Ford | E-350 Econoline | Chateau |
1975-1983,1987 | Ford | E-350 Econoline | Brauch |
1975–1978 | Ford | E-350 Econoline | Nordland |
1983–1987 | Ford | E-350 Econoline | XL |
1977-1982,1984-1986 | Ford | E-350 Econoline Club Wagon | Base |
1977–1982 | Ford | E-350 Econoline Club Wagon | Chateau |
1977-1983,1987 | Ford | E-350 Econoline Club Wagon | Brauch |
1977–1978 | Ford | E-350 Econoline Club Wagon | Nordland |
1983–1987 | Ford | E-350 Econoline Club Wagon | XL |
1984–1987 | Ford | E-350 Econoline Club Wagon | XLT |
1976 | Ford | Elite | Base |
1973–1974 | Ford | F-100 | Base |
1976–1978 | Ford | F-150 | Base |
1975–1979 | Ford | F-150 | Brauch |
1975–1978 | Ford | F-150 | Nordland |
1975–1979 | Ford | F-150 | Ranger |
1978–1979 | Ford | F-150 | Ranger-Lasso |
1975–1979 | Ford | F-150 | Ranger XLT |
1977 | Ford | F-150 | XLT |
1973-1974,1976-1978,1983-1986 | Ford | F-250 | Base |
1975-1979,1987 | Ford | F-250 | Brauch |
1975–1978 | Ford | F-250 | Nordland |
1975–1979 | Ford | F-250 | Ranger |
1978–1979 | Ford | F-250 | Ranger-Lasso |
1975–1979 | Ford | F-250 | Ranger XLT |
1983–1987 | Ford | F-250 | XL |
1983 | Ford | F-250 | XLS |
1977, 1983–1984 | Ford | F-250 | XLT |
1985–1987 | Ford | F-250 | XLT Lariat |
1973-1974,1976-1978,1983-1986 | Ford | F-350 | Base |
1975-1979,1987 | Ford | F-350 | Brauch |
1975–1978 | Ford | F-350 | Nordland |
1975–1979 | Ford | F-350 | Ranger |
1978–1979 | Ford | F-350 | Ranger-Lasso |
1975–1979 | Ford | F-350 | Ranger XLT |
1983–1987 | Ford | F-350 | XL |
1983 | Ford | F-350 | XLS |
1977, 1983–1984 | Ford | F-350 | XLT |
1985–1987 | Ford | F-350 | XLT Lariat |
1970 | Ford | Fairlane | 500 |
1969–1974 | Ford | Galaxie 500 | Base |
1969–1970 | Ford | Galaxie 500 | XL |
1972–1976 | Ford | Gran Torino | Base |
1974–1976 | Ford | Gran Torino | Brougham |
1974–1975 | Ford | Gran Torino | Elite |
1972–1975 | Ford | Gran Torino | Sport |
1972–1976 | Ford | Gran Torino | Knappe |
1969–1978 | Ford | LTD | Base |
1970–1976 | Ford | LTD | Brougham |
1975–1978 | Ford | LTD | Landjunker |
1975–1978 | Ford | LTD | Landauer |
1970–1971 | Ford | Mustang | Base |
1970 | Ford | Mustang | Chef 429 |
1970–1971 | Ford | Mustang | Grande |
1970–1971 | Ford | Mustang | Mach 1 |
1969–1974 | Ford | Ranchwagen | Base |
1970 | Ford | Ranchwagen | Polizeiauto |
1970–1977 | Ford | Ranchero | 500 |
1970–1971 | Ford | Ranchero | Base |
1970–1977 | Ford | Ranchero | GT |
1970–1976 | Ford | Ranchero | Knappe |
1968–1976 | Ford | Thunderbird | Base |
1971 | Ford | Turin | 500 |
1970–1976 | Ford | Turin | Base |
1970–1971 | Ford | Turin | Brougham |
1970–1971 | Ford | Turin | Kobra |
1970–1971 | Ford | Turin | GT |
1970–1971 | Ford | Turin | Knappe |
1970–1971 | Ford | Turin | Super Cobra Jet |
1968–1978 | Lincoln | Kontinental | Base |
1968–1971 | Lincoln | Mark III | Base |
1972–1976 | Lincoln | Mark IV | Base |
1977–1978 | Lincoln | Mark V | Base |
1969–1974 | Quecksilber | Koloniepark | Base |
1971,1973 | Quecksilber | Puma | Base |
1971, 1973–1976 | Quecksilber | Puma | XR-7 |
1975–1978 | Quecksilber | Großmarquis | Base |
1969–1970 | Quecksilber | Marodeur | Base |
1969–1970 | Quecksilber | Marodeur | X-100 |
1969–1978 | Quecksilber | Marquis | Base |
1969–1978 | Quecksilber | Marquis | Brougham |
1975–1976 | Quecksilber | Marquis | Koloniepark |
1970-1974,1976 | Quecksilber | Montego | Base |
1975 | Quecksilber | Montego | Brougham |
1972–1973 | Quecksilber | Montego | GT |
1970–1976 | Quecksilber | Montego | MX |
1970, 1972-1974, 1976 | Quecksilber | Montego | MX Brougham |
1976 | Quecksilber | Montego | MX Villager |
1970, 1972–1975 | Quecksilber | Montego | Dorfbewohner |
1969–1974 | Quecksilber | Monterey | Base |
1969–1974 | Quecksilber | Monterey | Brauch |
Edelbrock Steuerkette und Zahnradsatz Ford 429-460
Regulärer Preis
$151.99 AUD
Die Performer-Link Steuerkette Nr. 7830 von Edelbrock ist für die Verwendung mit Edelbrock- oder Original-Nockenwellen geeignet. Sie verfügt über eine Kette mit massiven Buchsen für eine präzise Lauffläche, die mit den Kettenrädern rollt und so eine Kettendehnung verhindert. Die Nockenwellenräder bestehen aus Gusseisen mit einer Zugfestigkeit von 35.000 psi. Die Kurbelwellenräder sind aus SAE-1144-Stahl gefräst und induktionsgeglüht. Vier Performer-Link-Sets sind Originalersatzteile und in 50 US-Bundesstaaten zugelassen (siehe fettgedruckte Auflistungen). Alle anderen Sets verfügen über drei Passfedernuten, um eine präzise Einstellung der Steuerzeiten für ältere und neuere Fahrzeugmodelle zu gewährleisten. Performer-Link-Steuersätze sind nicht für Drehzahlen über 6500 U/min geeignet. Performer-Rollenkettensätze sind für Drehzahlen bis 6500 U/min ausgelegt. Hämmern Sie niemals direkt auf Kette oder Kettenräder. Dies kann zu Rissen in den gehärteten Gliedern und Stiften und damit zu vorzeitigen Ausfällen führen. Verwenden Sie bei Installationen, die ein Hämmern erfordern, eine Hülse. Ein Messing-Durchtreiber kann verwendet werden, wenn Sie die Schläge sorgfältig abwechselnd auf beide Seiten des Kettenrads ausführen, um ein Verkanten zu vermeiden. - ? Spannen Sie die Kette niemals mit einem Schraubendreher. - ? Prüfen Sie vor dem Zusammenbau den Abstand zwischen Steuerkette und Block sowie zwischen Kette und Frontdeckel. - ? Stellen Sie sicher, dass Nocken- und Kurbelwellenräder genau in einer Linie liegen. Eine Fehlausrichtung kann zum Kettenbruch führen.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
---|---|---|---|
1969–1974 | Ford | Country-Limousine | Base |
1969–1974 | Ford | Landjunker | Base |
1969–1972 | Ford | Brauch | Base |
1969–1976 | Ford | Custom 500 | Base |
1978 | Ford | E-100 Econoline | Base |
1978 | Ford | E-100 Econoline | Chateau |
1978 | Ford | E-100 Econoline | Brauch |
1978 | Ford | E-100 Econoline | Nordland |
1975–1980 | Ford | E-250 Econoline | Base |
1975–1980 | Ford | E-250 Econoline | Chateau |
1975–1980 | Ford | E-250 Econoline | Brauch |
1975–1978 | Ford | E-250 Econoline | Nordland |
1975-1982,1984-1986 | Ford | E-250 Econoline Club Wagon | Base |
1975–1982 | Ford | E-250 Econoline Club Wagon | Chateau |
1975-1983,1987 | Ford | E-250 Econoline Club Wagon | Brauch |
1975–1978 | Ford | E-250 Econoline Club Wagon | Nordland |
1983–1987 | Ford | E-250 Econoline Club Wagon | XL |
1984–1987 | Ford | E-250 Econoline Club Wagon | XLT |
1975-1982,1984-1986 | Ford | E-350 Econoline | Base |
1975–1982 | Ford | E-350 Econoline | Chateau |
1975-1983,1987 | Ford | E-350 Econoline | Brauch |
1975–1978 | Ford | E-350 Econoline | Nordland |
1983–1987 | Ford | E-350 Econoline | XL |
1977-1982,1984-1986 | Ford | E-350 Econoline Club Wagon | Base |
1977–1982 | Ford | E-350 Econoline Club Wagon | Chateau |
1977-1983,1987 | Ford | E-350 Econoline Club Wagon | Brauch |
1977–1978 | Ford | E-350 Econoline Club Wagon | Nordland |
1983–1987 | Ford | E-350 Econoline Club Wagon | XL |
1984–1987 | Ford | E-350 Econoline Club Wagon | XLT |
1976 | Ford | Elite | Base |
1973–1974 | Ford | F-100 | Base |
1976–1978 | Ford | F-150 | Base |
1975–1979 | Ford | F-150 | Brauch |
1975–1978 | Ford | F-150 | Nordland |
1975–1979 | Ford | F-150 | Ranger |
1978–1979 | Ford | F-150 | Ranger-Lasso |
1975–1979 | Ford | F-150 | Ranger XLT |
1977 | Ford | F-150 | XLT |
1973-1974,1976-1978,1983-1986 | Ford | F-250 | Base |
1975-1979,1987 | Ford | F-250 | Brauch |
1975–1978 | Ford | F-250 | Nordland |
1975–1979 | Ford | F-250 | Ranger |
1978–1979 | Ford | F-250 | Ranger-Lasso |
1975–1979 | Ford | F-250 | Ranger XLT |
1983–1987 | Ford | F-250 | XL |
1983 | Ford | F-250 | XLS |
1977, 1983–1984 | Ford | F-250 | XLT |
1985–1987 | Ford | F-250 | XLT Lariat |
1973-1974,1976-1978,1983-1986 | Ford | F-350 | Base |
1975-1979,1987 | Ford | F-350 | Brauch |
1975–1978 | Ford | F-350 | Nordland |
1975–1979 | Ford | F-350 | Ranger |
1978–1979 | Ford | F-350 | Ranger-Lasso |
1975–1979 | Ford | F-350 | Ranger XLT |
1983–1987 | Ford | F-350 | XL |
1983 | Ford | F-350 | XLS |
1977, 1983–1984 | Ford | F-350 | XLT |
1985–1987 | Ford | F-350 | XLT Lariat |
1970 | Ford | Fairlane | 500 |
1969–1974 | Ford | Galaxie 500 | Base |
1969–1970 | Ford | Galaxie 500 | XL |
1972–1976 | Ford | Gran Torino | Base |
1974–1976 | Ford | Gran Torino | Brougham |
1974–1975 | Ford | Gran Torino | Elite |
1972–1975 | Ford | Gran Torino | Sport |
1972–1976 | Ford | Gran Torino | Knappe |
1969–1978 | Ford | LTD | Base |
1970–1976 | Ford | LTD | Brougham |
1975–1978 | Ford | LTD | Landjunker |
1975–1978 | Ford | LTD | Landauer |
1970–1971 | Ford | Mustang | Base |
1970 | Ford | Mustang | Chef 429 |
1970–1971 | Ford | Mustang | Grande |
1970–1971 | Ford | Mustang | Mach 1 |
1969–1974 | Ford | Ranchwagen | Base |
1970 | Ford | Ranchwagen | Polizeiauto |
1970–1977 | Ford | Ranchero | 500 |
1970–1971 | Ford | Ranchero | Base |
1970–1977 | Ford | Ranchero | GT |
1970–1976 | Ford | Ranchero | Knappe |
1968–1976 | Ford | Thunderbird | Base |
1971 | Ford | Turin | 500 |
1970–1976 | Ford | Turin | Base |
1970–1971 | Ford | Turin | Brougham |
1970–1971 | Ford | Turin | Kobra |
1970–1971 | Ford | Turin | GT |
1970–1971 | Ford | Turin | Knappe |
1970–1971 | Ford | Turin | Super Cobra Jet |
1968–1978 | Lincoln | Kontinental | Base |
1968–1971 | Lincoln | Mark III | Base |
1972–1976 | Lincoln | Mark IV | Base |
1977–1978 | Lincoln | Mark V | Base |
1969–1974 | Quecksilber | Koloniepark | Base |
1971,1973 | Quecksilber | Puma | Base |
1971, 1973–1976 | Quecksilber | Puma | XR-7 |
1975–1978 | Quecksilber | Großmarquis | Base |
1969–1970 | Quecksilber | Marodeur | Base |
1969–1970 | Quecksilber | Marodeur | X-100 |
1969–1978 | Quecksilber | Marquis | Base |
1969–1978 | Quecksilber | Marquis | Brougham |
1975–1976 | Quecksilber | Marquis | Koloniepark |
1970-1974,1976 | Quecksilber | Montego | Base |
1975 | Quecksilber | Montego | Brougham |
1972–1973 | Quecksilber | Montego | GT |
1970–1976 | Quecksilber | Montego | MX |
1970, 1972-1974, 1976 | Quecksilber | Montego | MX Brougham |
1976 | Quecksilber | Montego | MX Villager |
1970, 1972–1975 | Quecksilber | Montego | Dorfbewohner |
1969–1974 | Quecksilber | Monterey | Base |
1969–1974 | Quecksilber | Monterey | Brauch |
Die Performer-Link Steuerkette Nr. 7830 von Edelbrock ist für die Verwendung mit Edelbrock- oder Original-Nockenwellen geeignet. Sie verfügt über eine Kette mit massiven Buchsen für eine präzise Lauffläche, die mit den Kettenrädern rollt und so eine Kettendehnung verhindert. Die Nockenwellenräder bestehen aus Gusseisen mit einer Zugfestigkeit von 35.000 psi. Die Kurbelwellenräder sind aus SAE-1144-Stahl gefräst und induktionsgeglüht. Vier Performer-Link-Sets sind Originalersatzteile und in 50 US-Bundesstaaten zugelassen (siehe fettgedruckte Auflistungen). Alle anderen Sets verfügen über drei Passfedernuten, um eine präzise Einstellung der Steuerzeiten für ältere und neuere Fahrzeugmodelle zu gewährleisten. Performer-Link-Steuersätze sind nicht für Drehzahlen über 6500 U/min geeignet. Performer-Rollenkettensätze sind für Drehzahlen bis 6500 U/min ausgelegt. Hämmern Sie niemals direkt auf Kette oder Kettenräder. Dies kann zu Rissen in den gehärteten Gliedern und Stiften und damit zu vorzeitigen Ausfällen führen. Verwenden Sie bei Installationen, die ein Hämmern erfordern, eine Hülse. Ein Messing-Durchtreiber kann verwendet werden, wenn Sie die Schläge sorgfältig abwechselnd auf beide Seiten des Kettenrads ausführen, um ein Verkanten zu vermeiden. - ? Spannen Sie die Kette niemals mit einem Schraubendreher. - ? Prüfen Sie vor dem Zusammenbau den Abstand zwischen Steuerkette und Block sowie zwischen Kette und Frontdeckel. - ? Stellen Sie sicher, dass Nocken- und Kurbelwellenräder genau in einer Linie liegen. Eine Fehlausrichtung kann zum Kettenbruch führen.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
---|---|---|---|
1969–1974 | Ford | Country-Limousine | Base |
1969–1974 | Ford | Landjunker | Base |
1969–1972 | Ford | Brauch | Base |
1969–1976 | Ford | Custom 500 | Base |
1978 | Ford | E-100 Econoline | Base |
1978 | Ford | E-100 Econoline | Chateau |
1978 | Ford | E-100 Econoline | Brauch |
1978 | Ford | E-100 Econoline | Nordland |
1975–1980 | Ford | E-250 Econoline | Base |
1975–1980 | Ford | E-250 Econoline | Chateau |
1975–1980 | Ford | E-250 Econoline | Brauch |
1975–1978 | Ford | E-250 Econoline | Nordland |
1975-1982,1984-1986 | Ford | E-250 Econoline Club Wagon | Base |
1975–1982 | Ford | E-250 Econoline Club Wagon | Chateau |
1975-1983,1987 | Ford | E-250 Econoline Club Wagon | Brauch |
1975–1978 | Ford | E-250 Econoline Club Wagon | Nordland |
1983–1987 | Ford | E-250 Econoline Club Wagon | XL |
1984–1987 | Ford | E-250 Econoline Club Wagon | XLT |
1975-1982,1984-1986 | Ford | E-350 Econoline | Base |
1975–1982 | Ford | E-350 Econoline | Chateau |
1975-1983,1987 | Ford | E-350 Econoline | Brauch |
1975–1978 | Ford | E-350 Econoline | Nordland |
1983–1987 | Ford | E-350 Econoline | XL |
1977-1982,1984-1986 | Ford | E-350 Econoline Club Wagon | Base |
1977–1982 | Ford | E-350 Econoline Club Wagon | Chateau |
1977-1983,1987 | Ford | E-350 Econoline Club Wagon | Brauch |
1977–1978 | Ford | E-350 Econoline Club Wagon | Nordland |
1983–1987 | Ford | E-350 Econoline Club Wagon | XL |
1984–1987 | Ford | E-350 Econoline Club Wagon | XLT |
1976 | Ford | Elite | Base |
1973–1974 | Ford | F-100 | Base |
1976–1978 | Ford | F-150 | Base |
1975–1979 | Ford | F-150 | Brauch |
1975–1978 | Ford | F-150 | Nordland |
1975–1979 | Ford | F-150 | Ranger |
1978–1979 | Ford | F-150 | Ranger-Lasso |
1975–1979 | Ford | F-150 | Ranger XLT |
1977 | Ford | F-150 | XLT |
1973-1974,1976-1978,1983-1986 | Ford | F-250 | Base |
1975-1979,1987 | Ford | F-250 | Brauch |
1975–1978 | Ford | F-250 | Nordland |
1975–1979 | Ford | F-250 | Ranger |
1978–1979 | Ford | F-250 | Ranger-Lasso |
1975–1979 | Ford | F-250 | Ranger XLT |
1983–1987 | Ford | F-250 | XL |
1983 | Ford | F-250 | XLS |
1977, 1983–1984 | Ford | F-250 | XLT |
1985–1987 | Ford | F-250 | XLT Lariat |
1973-1974,1976-1978,1983-1986 | Ford | F-350 | Base |
1975-1979,1987 | Ford | F-350 | Brauch |
1975–1978 | Ford | F-350 | Nordland |
1975–1979 | Ford | F-350 | Ranger |
1978–1979 | Ford | F-350 | Ranger-Lasso |
1975–1979 | Ford | F-350 | Ranger XLT |
1983–1987 | Ford | F-350 | XL |
1983 | Ford | F-350 | XLS |
1977, 1983–1984 | Ford | F-350 | XLT |
1985–1987 | Ford | F-350 | XLT Lariat |
1970 | Ford | Fairlane | 500 |
1969–1974 | Ford | Galaxie 500 | Base |
1969–1970 | Ford | Galaxie 500 | XL |
1972–1976 | Ford | Gran Torino | Base |
1974–1976 | Ford | Gran Torino | Brougham |
1974–1975 | Ford | Gran Torino | Elite |
1972–1975 | Ford | Gran Torino | Sport |
1972–1976 | Ford | Gran Torino | Knappe |
1969–1978 | Ford | LTD | Base |
1970–1976 | Ford | LTD | Brougham |
1975–1978 | Ford | LTD | Landjunker |
1975–1978 | Ford | LTD | Landauer |
1970–1971 | Ford | Mustang | Base |
1970 | Ford | Mustang | Chef 429 |
1970–1971 | Ford | Mustang | Grande |
1970–1971 | Ford | Mustang | Mach 1 |
1969–1974 | Ford | Ranchwagen | Base |
1970 | Ford | Ranchwagen | Polizeiauto |
1970–1977 | Ford | Ranchero | 500 |
1970–1971 | Ford | Ranchero | Base |
1970–1977 | Ford | Ranchero | GT |
1970–1976 | Ford | Ranchero | Knappe |
1968–1976 | Ford | Thunderbird | Base |
1971 | Ford | Turin | 500 |
1970–1976 | Ford | Turin | Base |
1970–1971 | Ford | Turin | Brougham |
1970–1971 | Ford | Turin | Kobra |
1970–1971 | Ford | Turin | GT |
1970–1971 | Ford | Turin | Knappe |
1970–1971 | Ford | Turin | Super Cobra Jet |
1968–1978 | Lincoln | Kontinental | Base |
1968–1971 | Lincoln | Mark III | Base |
1972–1976 | Lincoln | Mark IV | Base |
1977–1978 | Lincoln | Mark V | Base |
1969–1974 | Quecksilber | Koloniepark | Base |
1971,1973 | Quecksilber | Puma | Base |
1971, 1973–1976 | Quecksilber | Puma | XR-7 |
1975–1978 | Quecksilber | Großmarquis | Base |
1969–1970 | Quecksilber | Marodeur | Base |
1969–1970 | Quecksilber | Marodeur | X-100 |
1969–1978 | Quecksilber | Marquis | Base |
1969–1978 | Quecksilber | Marquis | Brougham |
1975–1976 | Quecksilber | Marquis | Koloniepark |
1970-1974,1976 | Quecksilber | Montego | Base |
1975 | Quecksilber | Montego | Brougham |
1972–1973 | Quecksilber | Montego | GT |
1970–1976 | Quecksilber | Montego | MX |
1970, 1972-1974, 1976 | Quecksilber | Montego | MX Brougham |
1976 | Quecksilber | Montego | MX Villager |
1970, 1972–1975 | Quecksilber | Montego | Dorfbewohner |
1969–1974 | Quecksilber | Monterey | Base |
1969–1974 | Quecksilber | Monterey | Brauch |