
NGK 1963-59 Volvo 544 Ölgefüllte Kanisterspule
Regulärer Preis
$56.99 AUD
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Zündspulen von NGK werden so hergestellt, dass sie die OE-Standards für höchste Haltbarkeit und Betriebsleistung erfüllen oder übertreffen, sodass sie bedenkenlos eingebaut werden können. NGK und seine Automobilproduktfamilie verfügen über mehr als 80 Jahre Erfahrung und werden von einem extremen Engagement für Innovation, Leistung und Qualität angetrieben. Mit hochmodernen Produktions-, Lager- und Vertriebseinrichtungen in Nordamerika und weltweit ist NGK bestrebt, seinen Kunden Produkte und Dienstleistungen von Weltklasse zu bieten. Die Spulendesigns von NGK werden in unserem nach ISO 17025 akkreditierten Testlabor unter extremsten Bedingungen entwickelt und rigoros getestet. Sie übertreffen alle anderen – weit über die Betriebsumgebungen hinaus, denen ein Fahrzeug tatsächlich ausgesetzt wäre. Zündspulen von NGK decken ein breites Spektrum ab, darunter neuere inländische und importierte Fahrzeuge. Die OE-Tradition von NGK, die unübertroffene Qualität und die Abdeckung führender Fahrzeuge im Einsatz stärkt NGK als The Ignition Specialist™.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
---|---|---|---|
1957–1959 | Austin | A30 | Base |
1957–1959 | Austin | A35 | Base |
1958–1962 | Austin | A40 | Base |
1950–1952 | Austin | Sheerline | Base |
1953–1957 | Austin Healey | 100 | Base |
1955–1957 | Austin Healey | 100 | M |
1955 | Austin Healey | 100 | S |
1956–1960 | Austin Healey | 100-6 | Base |
1961–1964 | BMW | 1500 | Base |
1964–1971 | BMW | 1600 | Base |
1968–1971 | BMW | 1600 | Cabriolet |
1971 | BMW | 1600 | Touren |
1966–1971 | BMW | 1600-2 | Base |
1967–1971 | BMW | 1602 | Base |
1963–1968 | BMW | 1800 | Base |
1964–1967 | BMW | 1800ti | Base |
1966–1970 | BMW | 2000 | Base |
1965–1966 | BMW | 2000c | Base |
1966–1970 | BMW | 2002 | Base |
1968 | BMW | 2500 | Base |
1961–1963 | BMW | 2600 | Base |
1968–1974 | BMW | 2800 | Base |
1968 | BMW | 2800CS | Base |
1971 | BMW | 3,0 CS | Base |
1971 | BMW | 3,0 CSi | Base |
1971 | BMW | 3.0CSL | Base |
1971–1973 | BMW | 3,0 Sekunden | Base |
1961–1963 | BMW | 3200 | Base |
1964–1965 | BMW | 3200CS | Base |
1950–1953 | Buick | Roadmaster | Base |
1950–1953 | Buick | Besonders | Base |
1950–1953 | Buick | Super | Base |
1950–1952 | Cadillac | Serie 60 Fleetwood | Base |
1950–1951 | Cadillac | Serie 61 | Base |
1950–1952 | Cadillac | Serie 62 | Base |
1950–1952 | Cadillac | Serie 62 | DeVille |
1950–1952 | Cadillac | Serie 75 Fleetwood | Base |
1950 | Checker | A2 | Base |
1950 | Checker | A3 | Base |
1950–1952 | Checker | A4 | Base |
1950–1952 | Checker | A5 | Base |
1953–1954 | Checker | A6 | Base |
1953–1954 | Checker | A7 | Base |
1955 | Checker | A8 | Base |
1954 | Chevrolet | 1500 | Base |
1950–1954 | Chevrolet | Bel Air | Base |
1953–1954 | Chevrolet | Korvette | Base |
1950–1952 | Chevrolet | Flottenlinie | Deluxe |
1950–1952 | Chevrolet | Flottenlinie | Besonders |
1953–1957 | Chevrolet | One-Fifty-Serie | Base |
1955–1956 | Chevrolet | Limousinenlieferung | Base |
1950–1952 | Chevrolet | Styleline Deluxe | Base |
1950–1952 | Chevrolet | Styleline Spezial | Base |
1950–1955 | Chevrolet | LKW | 3100 |
1955 | Chevrolet | LKW | 3200 |
1955 | Chevrolet | LKW | 3400 |
1955 | Chevrolet | LKW | 3500 |
1950–1955 | Chevrolet | LKW | 3600 |
1950–1955 | Chevrolet | LKW | 3700 |
1950–1955 | Chevrolet | LKW | 3800 |
1950–1954 | Chevrolet | LKW | 3900 |
1950–1955 | Chevrolet | LKW | Base |
1953–1955 | Chevrolet | Zwei-Zehn-Serie | Base |
1954–1955 | Chevrolet | Zwei-Zehn-Serie | Del Ray |
1955 | Chrysler | 300 | Base |
1950,1955 | Chrysler | Kaiserliche | Base |
1950–1955 | Chrysler | Kaiserliche | Krone |
1950-1952,1955 | Chrysler | New Yorker | Base |
1953–1954 | Chrysler | New Yorker | Deluxe |
1950–1954 | Chrysler | Newport | Base |
1950 | Chrysler | Königlich | Base |
1950–1952 | Chrysler | Saratoga | Base |
1950–1955 | Chrysler | Stadt und Land | Base |
1950–1955 | Chrysler | Windsor | Base |
1951–1954 | Chrysler | Windsor | Deluxe |
1950 | Ausweichen | B-1 | DU |
1950 | Ausweichen | B-1 | DUL |
1950 | Ausweichen | B-1 | DULF |
1950 | Ausweichen | B-1 | EUL |
1950 | Ausweichen | B-1 | EULF |
1950 | Ausweichen | B-2 | B |
1950 | Ausweichen | B-2 | C |
1950 | Ausweichen | B-2 | FL |
1951–1952 | Ausweichen | B-3 | B |
1951–1952 | Ausweichen | B-3 | C |
1951–1952 | Ausweichen | B-3 | FL |
1953 | Ausweichen | B-4 | DUF |
1953 | Ausweichen | B-4 | DUL |
1953 | Ausweichen | B-4 | DULF |
1953 | Ausweichen | B-4 | EUL |
1954–1955 | Ausweichen | C-1 | DU6 |
1954–1955 | Ausweichen | C-1 | DUL6 |
1954–1955 | Ausweichen | C-1 | EUL6 |
1955 | Ausweichen | C-3 | B |
1955 | Ausweichen | C-3 | C |
1955 | Ausweichen | C-3 | D |
1955 | Ausweichen | C-3 | DU |
1955 | Ausweichen | C-3 | DUL |
1955 | Ausweichen | C-3 | EUL |
1950–1955 | Ausweichen | Krone | Base |
1954–1955 | Ausweichen | Brauch | Base |
1950–1954 | Ausweichen | Meadowbrook | Base |
1954–1955 | Ausweichen | Königlich | Base |
1953–1956 | Ausweichen | LKW | Base |
1950–1952 | Ausweichen | Wanderer | Base |
1950–1952 | Ford | Anglia | Base |
1953–1955 | Ford | Verein | Base |
1950–1955 | Ford | Country-Limousine | Base |
1950–1955 | Ford | Landjunker | Base |
1952–1955 | Ford | Kurier-Limousinen-Lieferung | Base |
1950–1954 | Ford | Kammlinie | Base |
1950–1952 | Ford | Brauch | Base |
1952–1955 | Ford | Customline | Base |
1950–1951 | Ford | Deluxe | Base |
1950–1952 | Ford | F-1 | Base |
1953–1955 | Ford | F-100 | Base |
1950–1952 | Ford | F-2 | Base |
1953–1955 | Ford | F-250 | Base |
1950–1952 | Ford | F-3 | Base |
1953–1955 | Ford | F-350 | Base |
1950–1952 | Ford | F4 | Base |
1954–1955 | Ford | P-350 | Base |
1950–1952 | Ford | Präfekt | Base |
1954–1955 | Ford | Skyliner | Base |
1952–1955 | Ford | Sunliner | Base |
1955 | Ford | Thunderbird | Base |
1951–1955 | Ford | Viktoria | Base |
1952–1955 | Ford | Zephyr | Base |
1951–1954 | GMC | 100 | Base |
1951–1954 | GMC | 100-22 | Base |
1954 | GMC | 150 | Base |
1951–1954 | GMC | 150-22 | Base |
1951–1954 | GMC | 250 | Base |
1951–1954 | GMC | 250-22 | Base |
1953–1954 | GMC | 250-24 | Base |
1950 | GMC | FC100 | Base |
1950 | GMC | FC101 | Base |
1950 | GMC | FC102 | Base |
1950 | GMC | FC150 | Base |
1950 | GMC | FC152 | Base |
1950 | GMC | FC250 | Base |
1950 | GMC | FC251 | Base |
1950 | GMC | FC252 | Base |
1950 | GMC | FC253 | Base |
1950–1951 | GMC | P152 | Base |
1951 | GMC | P252 | Base |
1951 | GMC | P253 | Base |
1953,1955 | GMC | PM150 | Base |
1952,1954 | GMC | PM152 | Base |
1955 | GMC | PM250 | Base |
1952–1954 | GMC | PM252 | Base |
1952–1954 | GMC | PM253 | Base |
1950–1954 | GMC | LKW | Base |
1957–1958 | Internationales | A100 LKW | Base |
1957–1958 | Internationales | A102 | Base |
1957–1958 | Internationales | A110 | Base |
1957–1958 | Internationales | A112 | Base |
1957–1958 | Internationales | A120 | Base |
1957–1958 | Internationales | A122 | Base |
1957–1958 | Internationales | A130 | Base |
1957–1958 | Internationales | A132 | Base |
1957 | Internationales | AB120 | Metroette |
1957 | Internationales | AM120 | Metro |
1957 | Internationales | AM130 | Base |
1957 | Internationales | AM80 | Metro-Mite |
1950–1952 | Internationales | L110 | Base |
1950–1952 | Internationales | L111 | Base |
1950–1952 | Internationales | L112 | Base |
1950–1952 | Internationales | L120 | Base |
1950–1952 | Internationales | L121 | Base |
1950–1952 | Internationales | L122 | Base |
1950–1952 | Internationales | L150 | Base |
1951–1952 | Internationales | L151 | Base |
1950–1952 | Internationales | L153 | Base |
1952 | Internationales | LB140 | Base |
1951 | Internationales | LB140 | Metro |
1950–1952 | Internationales | LM120 | Base |
1950–1952 | Internationales | LM121 | Base |
1950–1952 | Internationales | LM122 | Base |
1950–1952 | Internationales | LM150 | Base |
1952 | Internationales | LM151 | Base |
1953–1955 | Internationales | R100 | Base |
1953–1955 | Internationales | R102 | Base |
1953–1955 | Internationales | R110 | Base |
1953–1955 | Internationales | R111 | Base |
1953–1955 | Internationales | R112 | Base |
1953–1955 | Internationales | R120 | Base |
1953–1955 | Internationales | R121 | Base |
1953–1955 | Internationales | R122 | Base |
1953–1955 | Internationales | R130 | Base |
1953–1955 | Internationales | R131 | Base |
1953–1955 | Internationales | R132 | Base |
1953–1955 | Internationales | RA120 | Base |
1953–1955 | Internationales | RA121 | Base |
1953–1955 | Internationales | RA122 | Base |
1953–1955 | Internationales | RM120 | Base |
1953–1955 | Internationales | RM121 | Base |
1953–1955 | Internationales | RM122 | Base |
1956–1957 | Internationales | S100 | Base |
1956–1957 | Internationales | S102 | Base |
Zündspulen von NGK werden so hergestellt, dass sie die OE-Standards für höchste Haltbarkeit und Betriebsleistung erfüllen oder übertreffen, sodass sie bedenkenlos eingebaut werden können. NGK und seine Automobilproduktfamilie verfügen über mehr als 80 Jahre Erfahrung und werden von einem extremen Engagement für Innovation, Leistung und Qualität angetrieben. Mit hochmodernen Produktions-, Lager- und Vertriebseinrichtungen in Nordamerika und weltweit ist NGK bestrebt, seinen Kunden Produkte und Dienstleistungen von Weltklasse zu bieten. Die Spulendesigns von NGK werden in unserem nach ISO 17025 akkreditierten Testlabor unter extremsten Bedingungen entwickelt und rigoros getestet. Sie übertreffen alle anderen – weit über die Betriebsumgebungen hinaus, denen ein Fahrzeug tatsächlich ausgesetzt wäre. Zündspulen von NGK decken ein breites Spektrum ab, darunter neuere inländische und importierte Fahrzeuge. Die OE-Tradition von NGK, die unübertroffene Qualität und die Abdeckung führender Fahrzeuge im Einsatz stärkt NGK als The Ignition Specialist™.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
---|---|---|---|
1957–1959 | Austin | A30 | Base |
1957–1959 | Austin | A35 | Base |
1958–1962 | Austin | A40 | Base |
1950–1952 | Austin | Sheerline | Base |
1953–1957 | Austin Healey | 100 | Base |
1955–1957 | Austin Healey | 100 | M |
1955 | Austin Healey | 100 | S |
1956–1960 | Austin Healey | 100-6 | Base |
1961–1964 | BMW | 1500 | Base |
1964–1971 | BMW | 1600 | Base |
1968–1971 | BMW | 1600 | Cabriolet |
1971 | BMW | 1600 | Touren |
1966–1971 | BMW | 1600-2 | Base |
1967–1971 | BMW | 1602 | Base |
1963–1968 | BMW | 1800 | Base |
1964–1967 | BMW | 1800ti | Base |
1966–1970 | BMW | 2000 | Base |
1965–1966 | BMW | 2000c | Base |
1966–1970 | BMW | 2002 | Base |
1968 | BMW | 2500 | Base |
1961–1963 | BMW | 2600 | Base |
1968–1974 | BMW | 2800 | Base |
1968 | BMW | 2800CS | Base |
1971 | BMW | 3,0 CS | Base |
1971 | BMW | 3,0 CSi | Base |
1971 | BMW | 3.0CSL | Base |
1971–1973 | BMW | 3,0 Sekunden | Base |
1961–1963 | BMW | 3200 | Base |
1964–1965 | BMW | 3200CS | Base |
1950–1953 | Buick | Roadmaster | Base |
1950–1953 | Buick | Besonders | Base |
1950–1953 | Buick | Super | Base |
1950–1952 | Cadillac | Serie 60 Fleetwood | Base |
1950–1951 | Cadillac | Serie 61 | Base |
1950–1952 | Cadillac | Serie 62 | Base |
1950–1952 | Cadillac | Serie 62 | DeVille |
1950–1952 | Cadillac | Serie 75 Fleetwood | Base |
1950 | Checker | A2 | Base |
1950 | Checker | A3 | Base |
1950–1952 | Checker | A4 | Base |
1950–1952 | Checker | A5 | Base |
1953–1954 | Checker | A6 | Base |
1953–1954 | Checker | A7 | Base |
1955 | Checker | A8 | Base |
1954 | Chevrolet | 1500 | Base |
1950–1954 | Chevrolet | Bel Air | Base |
1953–1954 | Chevrolet | Korvette | Base |
1950–1952 | Chevrolet | Flottenlinie | Deluxe |
1950–1952 | Chevrolet | Flottenlinie | Besonders |
1953–1957 | Chevrolet | One-Fifty-Serie | Base |
1955–1956 | Chevrolet | Limousinenlieferung | Base |
1950–1952 | Chevrolet | Styleline Deluxe | Base |
1950–1952 | Chevrolet | Styleline Spezial | Base |
1950–1955 | Chevrolet | LKW | 3100 |
1955 | Chevrolet | LKW | 3200 |
1955 | Chevrolet | LKW | 3400 |
1955 | Chevrolet | LKW | 3500 |
1950–1955 | Chevrolet | LKW | 3600 |
1950–1955 | Chevrolet | LKW | 3700 |
1950–1955 | Chevrolet | LKW | 3800 |
1950–1954 | Chevrolet | LKW | 3900 |
1950–1955 | Chevrolet | LKW | Base |
1953–1955 | Chevrolet | Zwei-Zehn-Serie | Base |
1954–1955 | Chevrolet | Zwei-Zehn-Serie | Del Ray |
1955 | Chrysler | 300 | Base |
1950,1955 | Chrysler | Kaiserliche | Base |
1950–1955 | Chrysler | Kaiserliche | Krone |
1950-1952,1955 | Chrysler | New Yorker | Base |
1953–1954 | Chrysler | New Yorker | Deluxe |
1950–1954 | Chrysler | Newport | Base |
1950 | Chrysler | Königlich | Base |
1950–1952 | Chrysler | Saratoga | Base |
1950–1955 | Chrysler | Stadt und Land | Base |
1950–1955 | Chrysler | Windsor | Base |
1951–1954 | Chrysler | Windsor | Deluxe |
1950 | Ausweichen | B-1 | DU |
1950 | Ausweichen | B-1 | DUL |
1950 | Ausweichen | B-1 | DULF |
1950 | Ausweichen | B-1 | EUL |
1950 | Ausweichen | B-1 | EULF |
1950 | Ausweichen | B-2 | B |
1950 | Ausweichen | B-2 | C |
1950 | Ausweichen | B-2 | FL |
1951–1952 | Ausweichen | B-3 | B |
1951–1952 | Ausweichen | B-3 | C |
1951–1952 | Ausweichen | B-3 | FL |
1953 | Ausweichen | B-4 | DUF |
1953 | Ausweichen | B-4 | DUL |
1953 | Ausweichen | B-4 | DULF |
1953 | Ausweichen | B-4 | EUL |
1954–1955 | Ausweichen | C-1 | DU6 |
1954–1955 | Ausweichen | C-1 | DUL6 |
1954–1955 | Ausweichen | C-1 | EUL6 |
1955 | Ausweichen | C-3 | B |
1955 | Ausweichen | C-3 | C |
1955 | Ausweichen | C-3 | D |
1955 | Ausweichen | C-3 | DU |
1955 | Ausweichen | C-3 | DUL |
1955 | Ausweichen | C-3 | EUL |
1950–1955 | Ausweichen | Krone | Base |
1954–1955 | Ausweichen | Brauch | Base |
1950–1954 | Ausweichen | Meadowbrook | Base |
1954–1955 | Ausweichen | Königlich | Base |
1953–1956 | Ausweichen | LKW | Base |
1950–1952 | Ausweichen | Wanderer | Base |
1950–1952 | Ford | Anglia | Base |
1953–1955 | Ford | Verein | Base |
1950–1955 | Ford | Country-Limousine | Base |
1950–1955 | Ford | Landjunker | Base |
1952–1955 | Ford | Kurier-Limousinen-Lieferung | Base |
1950–1954 | Ford | Kammlinie | Base |
1950–1952 | Ford | Brauch | Base |
1952–1955 | Ford | Customline | Base |
1950–1951 | Ford | Deluxe | Base |
1950–1952 | Ford | F-1 | Base |
1953–1955 | Ford | F-100 | Base |
1950–1952 | Ford | F-2 | Base |
1953–1955 | Ford | F-250 | Base |
1950–1952 | Ford | F-3 | Base |
1953–1955 | Ford | F-350 | Base |
1950–1952 | Ford | F4 | Base |
1954–1955 | Ford | P-350 | Base |
1950–1952 | Ford | Präfekt | Base |
1954–1955 | Ford | Skyliner | Base |
1952–1955 | Ford | Sunliner | Base |
1955 | Ford | Thunderbird | Base |
1951–1955 | Ford | Viktoria | Base |
1952–1955 | Ford | Zephyr | Base |
1951–1954 | GMC | 100 | Base |
1951–1954 | GMC | 100-22 | Base |
1954 | GMC | 150 | Base |
1951–1954 | GMC | 150-22 | Base |
1951–1954 | GMC | 250 | Base |
1951–1954 | GMC | 250-22 | Base |
1953–1954 | GMC | 250-24 | Base |
1950 | GMC | FC100 | Base |
1950 | GMC | FC101 | Base |
1950 | GMC | FC102 | Base |
1950 | GMC | FC150 | Base |
1950 | GMC | FC152 | Base |
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1950 | GMC | FC251 | Base |
1950 | GMC | FC252 | Base |
1950 | GMC | FC253 | Base |
1950–1951 | GMC | P152 | Base |
1951 | GMC | P252 | Base |
1951 | GMC | P253 | Base |
1953,1955 | GMC | PM150 | Base |
1952,1954 | GMC | PM152 | Base |
1955 | GMC | PM250 | Base |
1952–1954 | GMC | PM252 | Base |
1952–1954 | GMC | PM253 | Base |
1950–1954 | GMC | LKW | Base |
1957–1958 | Internationales | A100 LKW | Base |
1957–1958 | Internationales | A102 | Base |
1957–1958 | Internationales | A110 | Base |
1957–1958 | Internationales | A112 | Base |
1957–1958 | Internationales | A120 | Base |
1957–1958 | Internationales | A122 | Base |
1957–1958 | Internationales | A130 | Base |
1957–1958 | Internationales | A132 | Base |
1957 | Internationales | AB120 | Metroette |
1957 | Internationales | AM120 | Metro |
1957 | Internationales | AM130 | Base |
1957 | Internationales | AM80 | Metro-Mite |
1950–1952 | Internationales | L110 | Base |
1950–1952 | Internationales | L111 | Base |
1950–1952 | Internationales | L112 | Base |
1950–1952 | Internationales | L120 | Base |
1950–1952 | Internationales | L121 | Base |
1950–1952 | Internationales | L122 | Base |
1950–1952 | Internationales | L150 | Base |
1951–1952 | Internationales | L151 | Base |
1950–1952 | Internationales | L153 | Base |
1952 | Internationales | LB140 | Base |
1951 | Internationales | LB140 | Metro |
1950–1952 | Internationales | LM120 | Base |
1950–1952 | Internationales | LM121 | Base |
1950–1952 | Internationales | LM122 | Base |
1950–1952 | Internationales | LM150 | Base |
1952 | Internationales | LM151 | Base |
1953–1955 | Internationales | R100 | Base |
1953–1955 | Internationales | R102 | Base |
1953–1955 | Internationales | R110 | Base |
1953–1955 | Internationales | R111 | Base |
1953–1955 | Internationales | R112 | Base |
1953–1955 | Internationales | R120 | Base |
1953–1955 | Internationales | R121 | Base |
1953–1955 | Internationales | R122 | Base |
1953–1955 | Internationales | R130 | Base |
1953–1955 | Internationales | R131 | Base |
1953–1955 | Internationales | R132 | Base |
1953–1955 | Internationales | RA120 | Base |
1953–1955 | Internationales | RA121 | Base |
1953–1955 | Internationales | RA122 | Base |
1953–1955 | Internationales | RM120 | Base |
1953–1955 | Internationales | RM121 | Base |
1953–1955 | Internationales | RM122 | Base |
1956–1957 | Internationales | S100 | Base |
1956–1957 | Internationales | S102 | Base |
NGK 1963-59 Volvo 544 Ölgefüllte Kanisterspule
Regulärer Preis
$56.99 AUD
Zündspulen von NGK werden so hergestellt, dass sie die OE-Standards für höchste Haltbarkeit und Betriebsleistung erfüllen oder übertreffen, sodass sie bedenkenlos eingebaut werden können. NGK und seine Automobilproduktfamilie verfügen über mehr als 80 Jahre Erfahrung und werden von einem extremen Engagement für Innovation, Leistung und Qualität angetrieben. Mit hochmodernen Produktions-, Lager- und Vertriebseinrichtungen in Nordamerika und weltweit ist NGK bestrebt, seinen Kunden Produkte und Dienstleistungen von Weltklasse zu bieten. Die Spulendesigns von NGK werden in unserem nach ISO 17025 akkreditierten Testlabor unter extremsten Bedingungen entwickelt und rigoros getestet. Sie übertreffen alle anderen – weit über die Betriebsumgebungen hinaus, denen ein Fahrzeug tatsächlich ausgesetzt wäre. Zündspulen von NGK decken ein breites Spektrum ab, darunter neuere inländische und importierte Fahrzeuge. Die OE-Tradition von NGK, die unübertroffene Qualität und die Abdeckung führender Fahrzeuge im Einsatz stärkt NGK als The Ignition Specialist™.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
---|---|---|---|
1957–1959 | Austin | A30 | Base |
1957–1959 | Austin | A35 | Base |
1958–1962 | Austin | A40 | Base |
1950–1952 | Austin | Sheerline | Base |
1953–1957 | Austin Healey | 100 | Base |
1955–1957 | Austin Healey | 100 | M |
1955 | Austin Healey | 100 | S |
1956–1960 | Austin Healey | 100-6 | Base |
1961–1964 | BMW | 1500 | Base |
1964–1971 | BMW | 1600 | Base |
1968–1971 | BMW | 1600 | Cabriolet |
1971 | BMW | 1600 | Touren |
1966–1971 | BMW | 1600-2 | Base |
1967–1971 | BMW | 1602 | Base |
1963–1968 | BMW | 1800 | Base |
1964–1967 | BMW | 1800ti | Base |
1966–1970 | BMW | 2000 | Base |
1965–1966 | BMW | 2000c | Base |
1966–1970 | BMW | 2002 | Base |
1968 | BMW | 2500 | Base |
1961–1963 | BMW | 2600 | Base |
1968–1974 | BMW | 2800 | Base |
1968 | BMW | 2800CS | Base |
1971 | BMW | 3,0 CS | Base |
1971 | BMW | 3,0 CSi | Base |
1971 | BMW | 3.0CSL | Base |
1971–1973 | BMW | 3,0 Sekunden | Base |
1961–1963 | BMW | 3200 | Base |
1964–1965 | BMW | 3200CS | Base |
1950–1953 | Buick | Roadmaster | Base |
1950–1953 | Buick | Besonders | Base |
1950–1953 | Buick | Super | Base |
1950–1952 | Cadillac | Serie 60 Fleetwood | Base |
1950–1951 | Cadillac | Serie 61 | Base |
1950–1952 | Cadillac | Serie 62 | Base |
1950–1952 | Cadillac | Serie 62 | DeVille |
1950–1952 | Cadillac | Serie 75 Fleetwood | Base |
1950 | Checker | A2 | Base |
1950 | Checker | A3 | Base |
1950–1952 | Checker | A4 | Base |
1950–1952 | Checker | A5 | Base |
1953–1954 | Checker | A6 | Base |
1953–1954 | Checker | A7 | Base |
1955 | Checker | A8 | Base |
1954 | Chevrolet | 1500 | Base |
1950–1954 | Chevrolet | Bel Air | Base |
1953–1954 | Chevrolet | Korvette | Base |
1950–1952 | Chevrolet | Flottenlinie | Deluxe |
1950–1952 | Chevrolet | Flottenlinie | Besonders |
1953–1957 | Chevrolet | One-Fifty-Serie | Base |
1955–1956 | Chevrolet | Limousinenlieferung | Base |
1950–1952 | Chevrolet | Styleline Deluxe | Base |
1950–1952 | Chevrolet | Styleline Spezial | Base |
1950–1955 | Chevrolet | LKW | 3100 |
1955 | Chevrolet | LKW | 3200 |
1955 | Chevrolet | LKW | 3400 |
1955 | Chevrolet | LKW | 3500 |
1950–1955 | Chevrolet | LKW | 3600 |
1950–1955 | Chevrolet | LKW | 3700 |
1950–1955 | Chevrolet | LKW | 3800 |
1950–1954 | Chevrolet | LKW | 3900 |
1950–1955 | Chevrolet | LKW | Base |
1953–1955 | Chevrolet | Zwei-Zehn-Serie | Base |
1954–1955 | Chevrolet | Zwei-Zehn-Serie | Del Ray |
1955 | Chrysler | 300 | Base |
1950,1955 | Chrysler | Kaiserliche | Base |
1950–1955 | Chrysler | Kaiserliche | Krone |
1950-1952,1955 | Chrysler | New Yorker | Base |
1953–1954 | Chrysler | New Yorker | Deluxe |
1950–1954 | Chrysler | Newport | Base |
1950 | Chrysler | Königlich | Base |
1950–1952 | Chrysler | Saratoga | Base |
1950–1955 | Chrysler | Stadt und Land | Base |
1950–1955 | Chrysler | Windsor | Base |
1951–1954 | Chrysler | Windsor | Deluxe |
1950 | Ausweichen | B-1 | DU |
1950 | Ausweichen | B-1 | DUL |
1950 | Ausweichen | B-1 | DULF |
1950 | Ausweichen | B-1 | EUL |
1950 | Ausweichen | B-1 | EULF |
1950 | Ausweichen | B-2 | B |
1950 | Ausweichen | B-2 | C |
1950 | Ausweichen | B-2 | FL |
1951–1952 | Ausweichen | B-3 | B |
1951–1952 | Ausweichen | B-3 | C |
1951–1952 | Ausweichen | B-3 | FL |
1953 | Ausweichen | B-4 | DUF |
1953 | Ausweichen | B-4 | DUL |
1953 | Ausweichen | B-4 | DULF |
1953 | Ausweichen | B-4 | EUL |
1954–1955 | Ausweichen | C-1 | DU6 |
1954–1955 | Ausweichen | C-1 | DUL6 |
1954–1955 | Ausweichen | C-1 | EUL6 |
1955 | Ausweichen | C-3 | B |
1955 | Ausweichen | C-3 | C |
1955 | Ausweichen | C-3 | D |
1955 | Ausweichen | C-3 | DU |
1955 | Ausweichen | C-3 | DUL |
1955 | Ausweichen | C-3 | EUL |
1950–1955 | Ausweichen | Krone | Base |
1954–1955 | Ausweichen | Brauch | Base |
1950–1954 | Ausweichen | Meadowbrook | Base |
1954–1955 | Ausweichen | Königlich | Base |
1953–1956 | Ausweichen | LKW | Base |
1950–1952 | Ausweichen | Wanderer | Base |
1950–1952 | Ford | Anglia | Base |
1953–1955 | Ford | Verein | Base |
1950–1955 | Ford | Country-Limousine | Base |
1950–1955 | Ford | Landjunker | Base |
1952–1955 | Ford | Kurier-Limousinen-Lieferung | Base |
1950–1954 | Ford | Kammlinie | Base |
1950–1952 | Ford | Brauch | Base |
1952–1955 | Ford | Customline | Base |
1950–1951 | Ford | Deluxe | Base |
1950–1952 | Ford | F-1 | Base |
1953–1955 | Ford | F-100 | Base |
1950–1952 | Ford | F-2 | Base |
1953–1955 | Ford | F-250 | Base |
1950–1952 | Ford | F-3 | Base |
1953–1955 | Ford | F-350 | Base |
1950–1952 | Ford | F4 | Base |
1954–1955 | Ford | P-350 | Base |
1950–1952 | Ford | Präfekt | Base |
1954–1955 | Ford | Skyliner | Base |
1952–1955 | Ford | Sunliner | Base |
1955 | Ford | Thunderbird | Base |
1951–1955 | Ford | Viktoria | Base |
1952–1955 | Ford | Zephyr | Base |
1951–1954 | GMC | 100 | Base |
1951–1954 | GMC | 100-22 | Base |
1954 | GMC | 150 | Base |
1951–1954 | GMC | 150-22 | Base |
1951–1954 | GMC | 250 | Base |
1951–1954 | GMC | 250-22 | Base |
1953–1954 | GMC | 250-24 | Base |
1950 | GMC | FC100 | Base |
1950 | GMC | FC101 | Base |
1950 | GMC | FC102 | Base |
1950 | GMC | FC150 | Base |
1950 | GMC | FC152 | Base |
1950 | GMC | FC250 | Base |
1950 | GMC | FC251 | Base |
1950 | GMC | FC252 | Base |
1950 | GMC | FC253 | Base |
1950–1951 | GMC | P152 | Base |
1951 | GMC | P252 | Base |
1951 | GMC | P253 | Base |
1953,1955 | GMC | PM150 | Base |
1952,1954 | GMC | PM152 | Base |
1955 | GMC | PM250 | Base |
1952–1954 | GMC | PM252 | Base |
1952–1954 | GMC | PM253 | Base |
1950–1954 | GMC | LKW | Base |
1957–1958 | Internationales | A100 LKW | Base |
1957–1958 | Internationales | A102 | Base |
1957–1958 | Internationales | A110 | Base |
1957–1958 | Internationales | A112 | Base |
1957–1958 | Internationales | A120 | Base |
1957–1958 | Internationales | A122 | Base |
1957–1958 | Internationales | A130 | Base |
1957–1958 | Internationales | A132 | Base |
1957 | Internationales | AB120 | Metroette |
1957 | Internationales | AM120 | Metro |
1957 | Internationales | AM130 | Base |
1957 | Internationales | AM80 | Metro-Mite |
1950–1952 | Internationales | L110 | Base |
1950–1952 | Internationales | L111 | Base |
1950–1952 | Internationales | L112 | Base |
1950–1952 | Internationales | L120 | Base |
1950–1952 | Internationales | L121 | Base |
1950–1952 | Internationales | L122 | Base |
1950–1952 | Internationales | L150 | Base |
1951–1952 | Internationales | L151 | Base |
1950–1952 | Internationales | L153 | Base |
1952 | Internationales | LB140 | Base |
1951 | Internationales | LB140 | Metro |
1950–1952 | Internationales | LM120 | Base |
1950–1952 | Internationales | LM121 | Base |
1950–1952 | Internationales | LM122 | Base |
1950–1952 | Internationales | LM150 | Base |
1952 | Internationales | LM151 | Base |
1953–1955 | Internationales | R100 | Base |
1953–1955 | Internationales | R102 | Base |
1953–1955 | Internationales | R110 | Base |
1953–1955 | Internationales | R111 | Base |
1953–1955 | Internationales | R112 | Base |
1953–1955 | Internationales | R120 | Base |
1953–1955 | Internationales | R121 | Base |
1953–1955 | Internationales | R122 | Base |
1953–1955 | Internationales | R130 | Base |
1953–1955 | Internationales | R131 | Base |
1953–1955 | Internationales | R132 | Base |
1953–1955 | Internationales | RA120 | Base |
1953–1955 | Internationales | RA121 | Base |
1953–1955 | Internationales | RA122 | Base |
1953–1955 | Internationales | RM120 | Base |
1953–1955 | Internationales | RM121 | Base |
1953–1955 | Internationales | RM122 | Base |
1956–1957 | Internationales | S100 | Base |
1956–1957 | Internationales | S102 | Base |
Zündspulen von NGK werden so hergestellt, dass sie die OE-Standards für höchste Haltbarkeit und Betriebsleistung erfüllen oder übertreffen, sodass sie bedenkenlos eingebaut werden können. NGK und seine Automobilproduktfamilie verfügen über mehr als 80 Jahre Erfahrung und werden von einem extremen Engagement für Innovation, Leistung und Qualität angetrieben. Mit hochmodernen Produktions-, Lager- und Vertriebseinrichtungen in Nordamerika und weltweit ist NGK bestrebt, seinen Kunden Produkte und Dienstleistungen von Weltklasse zu bieten. Die Spulendesigns von NGK werden in unserem nach ISO 17025 akkreditierten Testlabor unter extremsten Bedingungen entwickelt und rigoros getestet. Sie übertreffen alle anderen – weit über die Betriebsumgebungen hinaus, denen ein Fahrzeug tatsächlich ausgesetzt wäre. Zündspulen von NGK decken ein breites Spektrum ab, darunter neuere inländische und importierte Fahrzeuge. Die OE-Tradition von NGK, die unübertroffene Qualität und die Abdeckung führender Fahrzeuge im Einsatz stärkt NGK als The Ignition Specialist™.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
---|---|---|---|
1957–1959 | Austin | A30 | Base |
1957–1959 | Austin | A35 | Base |
1958–1962 | Austin | A40 | Base |
1950–1952 | Austin | Sheerline | Base |
1953–1957 | Austin Healey | 100 | Base |
1955–1957 | Austin Healey | 100 | M |
1955 | Austin Healey | 100 | S |
1956–1960 | Austin Healey | 100-6 | Base |
1961–1964 | BMW | 1500 | Base |
1964–1971 | BMW | 1600 | Base |
1968–1971 | BMW | 1600 | Cabriolet |
1971 | BMW | 1600 | Touren |
1966–1971 | BMW | 1600-2 | Base |
1967–1971 | BMW | 1602 | Base |
1963–1968 | BMW | 1800 | Base |
1964–1967 | BMW | 1800ti | Base |
1966–1970 | BMW | 2000 | Base |
1965–1966 | BMW | 2000c | Base |
1966–1970 | BMW | 2002 | Base |
1968 | BMW | 2500 | Base |
1961–1963 | BMW | 2600 | Base |
1968–1974 | BMW | 2800 | Base |
1968 | BMW | 2800CS | Base |
1971 | BMW | 3,0 CS | Base |
1971 | BMW | 3,0 CSi | Base |
1971 | BMW | 3.0CSL | Base |
1971–1973 | BMW | 3,0 Sekunden | Base |
1961–1963 | BMW | 3200 | Base |
1964–1965 | BMW | 3200CS | Base |
1950–1953 | Buick | Roadmaster | Base |
1950–1953 | Buick | Besonders | Base |
1950–1953 | Buick | Super | Base |
1950–1952 | Cadillac | Serie 60 Fleetwood | Base |
1950–1951 | Cadillac | Serie 61 | Base |
1950–1952 | Cadillac | Serie 62 | Base |
1950–1952 | Cadillac | Serie 62 | DeVille |
1950–1952 | Cadillac | Serie 75 Fleetwood | Base |
1950 | Checker | A2 | Base |
1950 | Checker | A3 | Base |
1950–1952 | Checker | A4 | Base |
1950–1952 | Checker | A5 | Base |
1953–1954 | Checker | A6 | Base |
1953–1954 | Checker | A7 | Base |
1955 | Checker | A8 | Base |
1954 | Chevrolet | 1500 | Base |
1950–1954 | Chevrolet | Bel Air | Base |
1953–1954 | Chevrolet | Korvette | Base |
1950–1952 | Chevrolet | Flottenlinie | Deluxe |
1950–1952 | Chevrolet | Flottenlinie | Besonders |
1953–1957 | Chevrolet | One-Fifty-Serie | Base |
1955–1956 | Chevrolet | Limousinenlieferung | Base |
1950–1952 | Chevrolet | Styleline Deluxe | Base |
1950–1952 | Chevrolet | Styleline Spezial | Base |
1950–1955 | Chevrolet | LKW | 3100 |
1955 | Chevrolet | LKW | 3200 |
1955 | Chevrolet | LKW | 3400 |
1955 | Chevrolet | LKW | 3500 |
1950–1955 | Chevrolet | LKW | 3600 |
1950–1955 | Chevrolet | LKW | 3700 |
1950–1955 | Chevrolet | LKW | 3800 |
1950–1954 | Chevrolet | LKW | 3900 |
1950–1955 | Chevrolet | LKW | Base |
1953–1955 | Chevrolet | Zwei-Zehn-Serie | Base |
1954–1955 | Chevrolet | Zwei-Zehn-Serie | Del Ray |
1955 | Chrysler | 300 | Base |
1950,1955 | Chrysler | Kaiserliche | Base |
1950–1955 | Chrysler | Kaiserliche | Krone |
1950-1952,1955 | Chrysler | New Yorker | Base |
1953–1954 | Chrysler | New Yorker | Deluxe |
1950–1954 | Chrysler | Newport | Base |
1950 | Chrysler | Königlich | Base |
1950–1952 | Chrysler | Saratoga | Base |
1950–1955 | Chrysler | Stadt und Land | Base |
1950–1955 | Chrysler | Windsor | Base |
1951–1954 | Chrysler | Windsor | Deluxe |
1950 | Ausweichen | B-1 | DU |
1950 | Ausweichen | B-1 | DUL |
1950 | Ausweichen | B-1 | DULF |
1950 | Ausweichen | B-1 | EUL |
1950 | Ausweichen | B-1 | EULF |
1950 | Ausweichen | B-2 | B |
1950 | Ausweichen | B-2 | C |
1950 | Ausweichen | B-2 | FL |
1951–1952 | Ausweichen | B-3 | B |
1951–1952 | Ausweichen | B-3 | C |
1951–1952 | Ausweichen | B-3 | FL |
1953 | Ausweichen | B-4 | DUF |
1953 | Ausweichen | B-4 | DUL |
1953 | Ausweichen | B-4 | DULF |
1953 | Ausweichen | B-4 | EUL |
1954–1955 | Ausweichen | C-1 | DU6 |
1954–1955 | Ausweichen | C-1 | DUL6 |
1954–1955 | Ausweichen | C-1 | EUL6 |
1955 | Ausweichen | C-3 | B |
1955 | Ausweichen | C-3 | C |
1955 | Ausweichen | C-3 | D |
1955 | Ausweichen | C-3 | DU |
1955 | Ausweichen | C-3 | DUL |
1955 | Ausweichen | C-3 | EUL |
1950–1955 | Ausweichen | Krone | Base |
1954–1955 | Ausweichen | Brauch | Base |
1950–1954 | Ausweichen | Meadowbrook | Base |
1954–1955 | Ausweichen | Königlich | Base |
1953–1956 | Ausweichen | LKW | Base |
1950–1952 | Ausweichen | Wanderer | Base |
1950–1952 | Ford | Anglia | Base |
1953–1955 | Ford | Verein | Base |
1950–1955 | Ford | Country-Limousine | Base |
1950–1955 | Ford | Landjunker | Base |
1952–1955 | Ford | Kurier-Limousinen-Lieferung | Base |
1950–1954 | Ford | Kammlinie | Base |
1950–1952 | Ford | Brauch | Base |
1952–1955 | Ford | Customline | Base |
1950–1951 | Ford | Deluxe | Base |
1950–1952 | Ford | F-1 | Base |
1953–1955 | Ford | F-100 | Base |
1950–1952 | Ford | F-2 | Base |
1953–1955 | Ford | F-250 | Base |
1950–1952 | Ford | F-3 | Base |
1953–1955 | Ford | F-350 | Base |
1950–1952 | Ford | F4 | Base |
1954–1955 | Ford | P-350 | Base |
1950–1952 | Ford | Präfekt | Base |
1954–1955 | Ford | Skyliner | Base |
1952–1955 | Ford | Sunliner | Base |
1955 | Ford | Thunderbird | Base |
1951–1955 | Ford | Viktoria | Base |
1952–1955 | Ford | Zephyr | Base |
1951–1954 | GMC | 100 | Base |
1951–1954 | GMC | 100-22 | Base |
1954 | GMC | 150 | Base |
1951–1954 | GMC | 150-22 | Base |
1951–1954 | GMC | 250 | Base |
1951–1954 | GMC | 250-22 | Base |
1953–1954 | GMC | 250-24 | Base |
1950 | GMC | FC100 | Base |
1950 | GMC | FC101 | Base |
1950 | GMC | FC102 | Base |
1950 | GMC | FC150 | Base |
1950 | GMC | FC152 | Base |
1950 | GMC | FC250 | Base |
1950 | GMC | FC251 | Base |
1950 | GMC | FC252 | Base |
1950 | GMC | FC253 | Base |
1950–1951 | GMC | P152 | Base |
1951 | GMC | P252 | Base |
1951 | GMC | P253 | Base |
1953,1955 | GMC | PM150 | Base |
1952,1954 | GMC | PM152 | Base |
1955 | GMC | PM250 | Base |
1952–1954 | GMC | PM252 | Base |
1952–1954 | GMC | PM253 | Base |
1950–1954 | GMC | LKW | Base |
1957–1958 | Internationales | A100 LKW | Base |
1957–1958 | Internationales | A102 | Base |
1957–1958 | Internationales | A110 | Base |
1957–1958 | Internationales | A112 | Base |
1957–1958 | Internationales | A120 | Base |
1957–1958 | Internationales | A122 | Base |
1957–1958 | Internationales | A130 | Base |
1957–1958 | Internationales | A132 | Base |
1957 | Internationales | AB120 | Metroette |
1957 | Internationales | AM120 | Metro |
1957 | Internationales | AM130 | Base |
1957 | Internationales | AM80 | Metro-Mite |
1950–1952 | Internationales | L110 | Base |
1950–1952 | Internationales | L111 | Base |
1950–1952 | Internationales | L112 | Base |
1950–1952 | Internationales | L120 | Base |
1950–1952 | Internationales | L121 | Base |
1950–1952 | Internationales | L122 | Base |
1950–1952 | Internationales | L150 | Base |
1951–1952 | Internationales | L151 | Base |
1950–1952 | Internationales | L153 | Base |
1952 | Internationales | LB140 | Base |
1951 | Internationales | LB140 | Metro |
1950–1952 | Internationales | LM120 | Base |
1950–1952 | Internationales | LM121 | Base |
1950–1952 | Internationales | LM122 | Base |
1950–1952 | Internationales | LM150 | Base |
1952 | Internationales | LM151 | Base |
1953–1955 | Internationales | R100 | Base |
1953–1955 | Internationales | R102 | Base |
1953–1955 | Internationales | R110 | Base |
1953–1955 | Internationales | R111 | Base |
1953–1955 | Internationales | R112 | Base |
1953–1955 | Internationales | R120 | Base |
1953–1955 | Internationales | R121 | Base |
1953–1955 | Internationales | R122 | Base |
1953–1955 | Internationales | R130 | Base |
1953–1955 | Internationales | R131 | Base |
1953–1955 | Internationales | R132 | Base |
1953–1955 | Internationales | RA120 | Base |
1953–1955 | Internationales | RA121 | Base |
1953–1955 | Internationales | RA122 | Base |
1953–1955 | Internationales | RM120 | Base |
1953–1955 | Internationales | RM121 | Base |
1953–1955 | Internationales | RM122 | Base |
1956–1957 | Internationales | S100 | Base |
1956–1957 | Internationales | S102 | Base |