
NGK American Motors Ambassador 1971-1965 Zündkabelsatz
Regulärer Preis
$42.99 AUD
Diese Website ist durch hCaptcha geschützt und es gelten die allgemeinen Geschäftsbedingungen und Datenschutzbestimmungen von hCaptcha.
Die extrem widerstandsarmen Magnetkernkabelsätze von NGK bieten herausragende Leistung und Haltbarkeit. Der hitzebeständige Premium-Silikon-Außenmantel und die innere EPDM/Silikon-Isolierung enthalten Hochspannungsströme für ausgezeichnete Durchschlagfestigkeit. Die Edelstahlwicklung über dem hochwertigen Ferrit-Magnetkern sorgt für extrem niedrigen Widerstand, einen stärkeren Funken und hervorragende EMI/RFI-Rauschunterdrückung. Zündkerzen- und Verteilerstecker in Erstausrüsterqualität oder besser spezifiziert gewährleisten höchste Passform, Leistung und Haltbarkeit in jeder Anwendung. Die Zündkerzenstecker werden mit Silikondichtmittel wasserdicht auf das NGK-Kabel geklebt. Edelstahlanschlüsse mit bis zu 3 gezackten Crimps greifen in den Kabelmantel und die innere Isolierung und sorgen so für höchste Anschlussfestigkeit (soweit möglich). Der verriegelbare C-förmige Federclip mit korrosionsbeständiger Beschichtung sorgt für einen sicheren und festen Anschluss der Zündkerzenstecker.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
---|---|---|---|
1965–1967 | Amerikanische Motoren | Botschafter | 990 |
1965–1970 | Amerikanische Motoren | Botschafter | Base |
1966-1969,1971 | Amerikanische Motoren | Botschafter | DPL |
1963–1965 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | 330 |
1962 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | 400 |
1963–1968 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | 440 |
1964 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | 440H |
1959-1962,1964-1968 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | Base |
1960–1962 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | Brauch |
1959 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | Panellieferung |
1967–1968 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | Schurke |
1959–1961 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | Super |
1962 | Amerikanische Motoren | Klassiker | 400 |
1963–1965 | Amerikanische Motoren | Klassiker | 660 |
1963–1966 | Amerikanische Motoren | Klassiker | 770 |
1961–1966 | Amerikanische Motoren | Klassiker | Base |
1961–1962 | Amerikanische Motoren | Klassiker | Brauch |
1961 | Amerikanische Motoren | Klassiker | Super |
1961–1962 | Amerikanische Motoren | Brauch | Base |
1961–1962 | Amerikanische Motoren | Deluxe | Base |
1970–1974 | Amerikanische Motoren | Gremlin | Base |
1970-1971, 1973-1974 | Amerikanische Motoren | Hornisse | Base |
1971–1974 | Amerikanische Motoren | Hornisse | Sportabout |
1970–1972 | Amerikanische Motoren | Hornisse | SST |
1968–1974 | Amerikanische Motoren | Speer | Base |
1968–1972 | Amerikanische Motoren | Speer | SST |
1965–1967 | Amerikanische Motoren | Marlin | Base |
1971–1974 | Amerikanische Motoren | Matador | Base |
1974 | Amerikanische Motoren | Matador | Brougham |
1969 | Amerikanische Motoren | Wanderer | 440 |
1959-1960,1969 | Amerikanische Motoren | Wanderer | Base |
1959–1960 | Amerikanische Motoren | Wanderer | Brauch |
1969 | Amerikanische Motoren | Wanderer | Schurke |
1959–1960 | Amerikanische Motoren | Wanderer | Super |
1968 | Amerikanische Motoren | Rebell | 550 |
1967–1968 | Amerikanische Motoren | Rebell | 770 |
1967, 1969–1970 | Amerikanische Motoren | Rebell | Base |
1967, 1969–1970 | Amerikanische Motoren | Rebell | SST |
1961–1962 | Amerikanische Motoren | Super Six | Base |
1953–1955 | Chevrolet | Korvette | Base |
1978 | Chrysler | LeBaron | Base |
1978 | Chrysler | LeBaron | Medaillon |
1978 | Chrysler | LeBaron | S |
1978 | Chrysler | Stadt und Land | Base |
1976–1978 | Ausweichen | Espe | Base |
1976–1977 | Ausweichen | Espe | Brauch |
1976–1977 | Ausweichen | Espe | Sonderausgabe |
1976 | Ausweichen | Ladegerät | Base |
1976 | Ausweichen | Ladegerät | Sport |
1975–1976 | Ausweichen | Krone | Base |
1976 | Ausweichen | Krone | Brougham |
1975 | Ausweichen | Krone | Brauch |
1975–1976 | Ausweichen | Pfeil | Base |
1975 | Ausweichen | Pfeil | Brauch |
1975 | Ausweichen | Pfeil | Sonderausgabe |
1975–1976 | Ausweichen | Pfeil | Sport |
1975–1976 | Ausweichen | Pfeil | Swinger |
1975–1976 | Ausweichen | Pfeil | Swinger Spezial |
1978 | Ausweichen | Diplomat | Base |
1978 | Ausweichen | Diplomat | Medaillon |
1978 | Ausweichen | Diplomat | S |
1977–1978 | Ausweichen | Monaco | Base |
1977–1978 | Ausweichen | Monaco | Brougham |
1966, 1968–1972 | Ford | Brauch | Base |
1965–1972 | Ford | Custom 500 | Base |
1969–1976 | Ford | E-100 Econoline | Base |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline | Chateau |
1969–1974 | Ford | E-100 Econoline | Club Wagon |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline | Brauch |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline | Nordland |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline Club Wagon | Base |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline Club Wagon | Chateau |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline Club Wagon | Brauch |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline Club Wagon | Nordland |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline | Base |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline | Chateau |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline | Brauch |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline | Nordland |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Base |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Chateau |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Brauch |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Nordland |
1969–1974 | Ford | E-200 Econoline | Base |
1971–1972 | Ford | E-200 Econoline | Schlosswagen |
1969–1974 | Ford | E-200 Econoline | Club Wagon |
1970–1974 | Ford | E-200 Econoline | Kundenspezifischer Kombi |
1976 | Ford | E-250 Econoline | Base |
1976 | Ford | E-250 Econoline | Chateau |
1976 | Ford | E-250 Econoline | Brauch |
1976 | Ford | E-250 Econoline | Nordland |
1969–1974 | Ford | E-300 Econoline | Base |
1970–1974 | Ford | E-300 Econoline | Schlosswagen |
1969–1974 | Ford | E-300 Econoline | Club Wagon |
1971–1972 | Ford | E-300 Econoline | Kundenspezifischer Kombi |
1975–1976 | Ford | E-350 Econoline | Base |
1975–1976 | Ford | E-350 Econoline | Chateau |
1975–1976 | Ford | E-350 Econoline | Brauch |
1975–1976 | Ford | E-350 Econoline | Nordland |
1965-1974,1976 | Ford | F-100 | Base |
1975–1976 | Ford | F-100 | Brauch |
1975–1976 | Ford | F-100 | Nordland |
1975–1976 | Ford | F-100 | Ranger |
1975–1976 | Ford | F-100 | Ranger XLT |
1976 | Ford | F-150 | Base |
1975–1976 | Ford | F-150 | Brauch |
1975–1976 | Ford | F-150 | Nordland |
1975–1976 | Ford | F-150 | Ranger |
1975–1976 | Ford | F-150 | Ranger XLT |
1965-1974,1976 | Ford | F-250 | Base |
1975–1976 | Ford | F-250 | Brauch |
1975–1976 | Ford | F-250 | Nordland |
1975–1976 | Ford | F-250 | Ranger |
1975–1976 | Ford | F-250 | Ranger XLT |
1965-1974,1976 | Ford | F-350 | Base |
1975–1976 | Ford | F-350 | Brauch |
1975–1976 | Ford | F-350 | Nordland |
1975–1976 | Ford | F-350 | Ranger |
1975–1976 | Ford | F-350 | Ranger XLT |
1965–1967 | Ford | Galaxie | Base |
1965–1972 | Ford | Galaxie 500 | Base |
1968–1970 | Ford | Galaxie 500 | XL |
1968-1974,1976 | Ford | P-350 | Base |
1975 | Ford | P-350 | Brauch |
1975–1976 | Ford | P-400 | Base |
1975–1976 | Ford | P-400 | Brauch |
1975–1976 | Ford | P-500 | Base |
1975–1976 | Ford | P-500 | Brauch |
1974 | Jeep | Cherokee | Base |
1974 | Jeep | Cherokee | S |
1972–1974 | Jeep | CJ5 | Base |
1972–1974 | Jeep | CJ6 | Base |
1972–1973 | Jeep | Kommando | Base |
1972–1974 | Jeep | DJ5 | Base |
1963–1967 | Jeep | Gladiator | Base |
1963–1972 | Jeep | J-100 | Base |
1965–1973 | Jeep | J-2500 | Base |
1968-1970,1972-1973 | Jeep | J-2600 | Base |
1968–1969 | Jeep | J-2700 | Base |
1968–1970 | Jeep | J-3500 | Base |
1968–1970 | Jeep | J-3600 | Base |
1968–1970 | Jeep | J-3700 | Base |
1968 | Jeep | J-3800 | Base |
1972–1973 | Jeep | J-4500 | Base |
1972–1973 | Jeep | J-4600 | Base |
1972–1973 | Jeep | J-4700 | Base |
1972–1973 | Jeep | J-4800 | Base |
1974 | Jeep | J10 | Base |
1974 | Jeep | J20 | Base |
1963-1967,1971-1973 | Jeep | Wagoneer | Base |
1973 | Jeep | Wagoneer | Brauch |
1975 | Plymouth | Staubtuch | Base |
1975 | Plymouth | Staubtuch | Brauch |
1976 | Plymouth | Staubtuch | Sport |
1975–1978 | Plymouth | Wut | Base |
1975 | Plymouth | Wut | Brauch |
1976–1978 | Plymouth | Wut | Salon |
1976–1978 | Plymouth | Wut | Sport |
1975–1976 | Plymouth | Schlingel | Base |
1975 | Plymouth | Schlingel | Brougham |
1975–1976 | Plymouth | Schlingel | Besonders |
1975–1976 | Plymouth | Trailduster | Base |
1975–1976 | Plymouth | Tapfer | Base |
1975 | Plymouth | Tapfer | Brougham |
1975 | Plymouth | Tapfer | Brauch |
1975 | Plymouth | Tapfer | Schlingel |
1976–1978 | Plymouth | Volare | Base |
1976–1977 | Plymouth | Volare | Brauch |
1976–1977 | Plymouth | Volare | Premier |
1976 | Plymouth | Volare | Road Runner |
1967–1977 | Toyota | Land Cruiser | Base |
1967–1973 | Triumph | GT6 | Base |
1968 | Triumph | TR250 | Base |
1969–1976 | Triumph | TR6 | Base |
Die extrem widerstandsarmen Magnetkernkabelsätze von NGK bieten herausragende Leistung und Haltbarkeit. Der hitzebeständige Premium-Silikon-Außenmantel und die innere EPDM/Silikon-Isolierung enthalten Hochspannungsströme für ausgezeichnete Durchschlagfestigkeit. Die Edelstahlwicklung über dem hochwertigen Ferrit-Magnetkern sorgt für extrem niedrigen Widerstand, einen stärkeren Funken und hervorragende EMI/RFI-Rauschunterdrückung. Zündkerzen- und Verteilerstecker in Erstausrüsterqualität oder besser spezifiziert gewährleisten höchste Passform, Leistung und Haltbarkeit in jeder Anwendung. Die Zündkerzenstecker werden mit Silikondichtmittel wasserdicht auf das NGK-Kabel geklebt. Edelstahlanschlüsse mit bis zu 3 gezackten Crimps greifen in den Kabelmantel und die innere Isolierung und sorgen so für höchste Anschlussfestigkeit (soweit möglich). Der verriegelbare C-förmige Federclip mit korrosionsbeständiger Beschichtung sorgt für einen sicheren und festen Anschluss der Zündkerzenstecker.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
---|---|---|---|
1965–1967 | Amerikanische Motoren | Botschafter | 990 |
1965–1970 | Amerikanische Motoren | Botschafter | Base |
1966-1969,1971 | Amerikanische Motoren | Botschafter | DPL |
1963–1965 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | 330 |
1962 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | 400 |
1963–1968 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | 440 |
1964 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | 440H |
1959-1962,1964-1968 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | Base |
1960–1962 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | Brauch |
1959 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | Panellieferung |
1967–1968 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | Schurke |
1959–1961 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | Super |
1962 | Amerikanische Motoren | Klassiker | 400 |
1963–1965 | Amerikanische Motoren | Klassiker | 660 |
1963–1966 | Amerikanische Motoren | Klassiker | 770 |
1961–1966 | Amerikanische Motoren | Klassiker | Base |
1961–1962 | Amerikanische Motoren | Klassiker | Brauch |
1961 | Amerikanische Motoren | Klassiker | Super |
1961–1962 | Amerikanische Motoren | Brauch | Base |
1961–1962 | Amerikanische Motoren | Deluxe | Base |
1970–1974 | Amerikanische Motoren | Gremlin | Base |
1970-1971, 1973-1974 | Amerikanische Motoren | Hornisse | Base |
1971–1974 | Amerikanische Motoren | Hornisse | Sportabout |
1970–1972 | Amerikanische Motoren | Hornisse | SST |
1968–1974 | Amerikanische Motoren | Speer | Base |
1968–1972 | Amerikanische Motoren | Speer | SST |
1965–1967 | Amerikanische Motoren | Marlin | Base |
1971–1974 | Amerikanische Motoren | Matador | Base |
1974 | Amerikanische Motoren | Matador | Brougham |
1969 | Amerikanische Motoren | Wanderer | 440 |
1959-1960,1969 | Amerikanische Motoren | Wanderer | Base |
1959–1960 | Amerikanische Motoren | Wanderer | Brauch |
1969 | Amerikanische Motoren | Wanderer | Schurke |
1959–1960 | Amerikanische Motoren | Wanderer | Super |
1968 | Amerikanische Motoren | Rebell | 550 |
1967–1968 | Amerikanische Motoren | Rebell | 770 |
1967, 1969–1970 | Amerikanische Motoren | Rebell | Base |
1967, 1969–1970 | Amerikanische Motoren | Rebell | SST |
1961–1962 | Amerikanische Motoren | Super Six | Base |
1953–1955 | Chevrolet | Korvette | Base |
1978 | Chrysler | LeBaron | Base |
1978 | Chrysler | LeBaron | Medaillon |
1978 | Chrysler | LeBaron | S |
1978 | Chrysler | Stadt und Land | Base |
1976–1978 | Ausweichen | Espe | Base |
1976–1977 | Ausweichen | Espe | Brauch |
1976–1977 | Ausweichen | Espe | Sonderausgabe |
1976 | Ausweichen | Ladegerät | Base |
1976 | Ausweichen | Ladegerät | Sport |
1975–1976 | Ausweichen | Krone | Base |
1976 | Ausweichen | Krone | Brougham |
1975 | Ausweichen | Krone | Brauch |
1975–1976 | Ausweichen | Pfeil | Base |
1975 | Ausweichen | Pfeil | Brauch |
1975 | Ausweichen | Pfeil | Sonderausgabe |
1975–1976 | Ausweichen | Pfeil | Sport |
1975–1976 | Ausweichen | Pfeil | Swinger |
1975–1976 | Ausweichen | Pfeil | Swinger Spezial |
1978 | Ausweichen | Diplomat | Base |
1978 | Ausweichen | Diplomat | Medaillon |
1978 | Ausweichen | Diplomat | S |
1977–1978 | Ausweichen | Monaco | Base |
1977–1978 | Ausweichen | Monaco | Brougham |
1966, 1968–1972 | Ford | Brauch | Base |
1965–1972 | Ford | Custom 500 | Base |
1969–1976 | Ford | E-100 Econoline | Base |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline | Chateau |
1969–1974 | Ford | E-100 Econoline | Club Wagon |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline | Brauch |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline | Nordland |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline Club Wagon | Base |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline Club Wagon | Chateau |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline Club Wagon | Brauch |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline Club Wagon | Nordland |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline | Base |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline | Chateau |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline | Brauch |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline | Nordland |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Base |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Chateau |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Brauch |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Nordland |
1969–1974 | Ford | E-200 Econoline | Base |
1971–1972 | Ford | E-200 Econoline | Schlosswagen |
1969–1974 | Ford | E-200 Econoline | Club Wagon |
1970–1974 | Ford | E-200 Econoline | Kundenspezifischer Kombi |
1976 | Ford | E-250 Econoline | Base |
1976 | Ford | E-250 Econoline | Chateau |
1976 | Ford | E-250 Econoline | Brauch |
1976 | Ford | E-250 Econoline | Nordland |
1969–1974 | Ford | E-300 Econoline | Base |
1970–1974 | Ford | E-300 Econoline | Schlosswagen |
1969–1974 | Ford | E-300 Econoline | Club Wagon |
1971–1972 | Ford | E-300 Econoline | Kundenspezifischer Kombi |
1975–1976 | Ford | E-350 Econoline | Base |
1975–1976 | Ford | E-350 Econoline | Chateau |
1975–1976 | Ford | E-350 Econoline | Brauch |
1975–1976 | Ford | E-350 Econoline | Nordland |
1965-1974,1976 | Ford | F-100 | Base |
1975–1976 | Ford | F-100 | Brauch |
1975–1976 | Ford | F-100 | Nordland |
1975–1976 | Ford | F-100 | Ranger |
1975–1976 | Ford | F-100 | Ranger XLT |
1976 | Ford | F-150 | Base |
1975–1976 | Ford | F-150 | Brauch |
1975–1976 | Ford | F-150 | Nordland |
1975–1976 | Ford | F-150 | Ranger |
1975–1976 | Ford | F-150 | Ranger XLT |
1965-1974,1976 | Ford | F-250 | Base |
1975–1976 | Ford | F-250 | Brauch |
1975–1976 | Ford | F-250 | Nordland |
1975–1976 | Ford | F-250 | Ranger |
1975–1976 | Ford | F-250 | Ranger XLT |
1965-1974,1976 | Ford | F-350 | Base |
1975–1976 | Ford | F-350 | Brauch |
1975–1976 | Ford | F-350 | Nordland |
1975–1976 | Ford | F-350 | Ranger |
1975–1976 | Ford | F-350 | Ranger XLT |
1965–1967 | Ford | Galaxie | Base |
1965–1972 | Ford | Galaxie 500 | Base |
1968–1970 | Ford | Galaxie 500 | XL |
1968-1974,1976 | Ford | P-350 | Base |
1975 | Ford | P-350 | Brauch |
1975–1976 | Ford | P-400 | Base |
1975–1976 | Ford | P-400 | Brauch |
1975–1976 | Ford | P-500 | Base |
1975–1976 | Ford | P-500 | Brauch |
1974 | Jeep | Cherokee | Base |
1974 | Jeep | Cherokee | S |
1972–1974 | Jeep | CJ5 | Base |
1972–1974 | Jeep | CJ6 | Base |
1972–1973 | Jeep | Kommando | Base |
1972–1974 | Jeep | DJ5 | Base |
1963–1967 | Jeep | Gladiator | Base |
1963–1972 | Jeep | J-100 | Base |
1965–1973 | Jeep | J-2500 | Base |
1968-1970,1972-1973 | Jeep | J-2600 | Base |
1968–1969 | Jeep | J-2700 | Base |
1968–1970 | Jeep | J-3500 | Base |
1968–1970 | Jeep | J-3600 | Base |
1968–1970 | Jeep | J-3700 | Base |
1968 | Jeep | J-3800 | Base |
1972–1973 | Jeep | J-4500 | Base |
1972–1973 | Jeep | J-4600 | Base |
1972–1973 | Jeep | J-4700 | Base |
1972–1973 | Jeep | J-4800 | Base |
1974 | Jeep | J10 | Base |
1974 | Jeep | J20 | Base |
1963-1967,1971-1973 | Jeep | Wagoneer | Base |
1973 | Jeep | Wagoneer | Brauch |
1975 | Plymouth | Staubtuch | Base |
1975 | Plymouth | Staubtuch | Brauch |
1976 | Plymouth | Staubtuch | Sport |
1975–1978 | Plymouth | Wut | Base |
1975 | Plymouth | Wut | Brauch |
1976–1978 | Plymouth | Wut | Salon |
1976–1978 | Plymouth | Wut | Sport |
1975–1976 | Plymouth | Schlingel | Base |
1975 | Plymouth | Schlingel | Brougham |
1975–1976 | Plymouth | Schlingel | Besonders |
1975–1976 | Plymouth | Trailduster | Base |
1975–1976 | Plymouth | Tapfer | Base |
1975 | Plymouth | Tapfer | Brougham |
1975 | Plymouth | Tapfer | Brauch |
1975 | Plymouth | Tapfer | Schlingel |
1976–1978 | Plymouth | Volare | Base |
1976–1977 | Plymouth | Volare | Brauch |
1976–1977 | Plymouth | Volare | Premier |
1976 | Plymouth | Volare | Road Runner |
1967–1977 | Toyota | Land Cruiser | Base |
1967–1973 | Triumph | GT6 | Base |
1968 | Triumph | TR250 | Base |
1969–1976 | Triumph | TR6 | Base |
NGK American Motors Ambassador 1971-1965 Zündkabelsatz
Regulärer Preis
$42.99 AUD
Die extrem widerstandsarmen Magnetkernkabelsätze von NGK bieten herausragende Leistung und Haltbarkeit. Der hitzebeständige Premium-Silikon-Außenmantel und die innere EPDM/Silikon-Isolierung enthalten Hochspannungsströme für ausgezeichnete Durchschlagfestigkeit. Die Edelstahlwicklung über dem hochwertigen Ferrit-Magnetkern sorgt für extrem niedrigen Widerstand, einen stärkeren Funken und hervorragende EMI/RFI-Rauschunterdrückung. Zündkerzen- und Verteilerstecker in Erstausrüsterqualität oder besser spezifiziert gewährleisten höchste Passform, Leistung und Haltbarkeit in jeder Anwendung. Die Zündkerzenstecker werden mit Silikondichtmittel wasserdicht auf das NGK-Kabel geklebt. Edelstahlanschlüsse mit bis zu 3 gezackten Crimps greifen in den Kabelmantel und die innere Isolierung und sorgen so für höchste Anschlussfestigkeit (soweit möglich). Der verriegelbare C-förmige Federclip mit korrosionsbeständiger Beschichtung sorgt für einen sicheren und festen Anschluss der Zündkerzenstecker.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
---|---|---|---|
1965–1967 | Amerikanische Motoren | Botschafter | 990 |
1965–1970 | Amerikanische Motoren | Botschafter | Base |
1966-1969,1971 | Amerikanische Motoren | Botschafter | DPL |
1963–1965 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | 330 |
1962 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | 400 |
1963–1968 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | 440 |
1964 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | 440H |
1959-1962,1964-1968 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | Base |
1960–1962 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | Brauch |
1959 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | Panellieferung |
1967–1968 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | Schurke |
1959–1961 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | Super |
1962 | Amerikanische Motoren | Klassiker | 400 |
1963–1965 | Amerikanische Motoren | Klassiker | 660 |
1963–1966 | Amerikanische Motoren | Klassiker | 770 |
1961–1966 | Amerikanische Motoren | Klassiker | Base |
1961–1962 | Amerikanische Motoren | Klassiker | Brauch |
1961 | Amerikanische Motoren | Klassiker | Super |
1961–1962 | Amerikanische Motoren | Brauch | Base |
1961–1962 | Amerikanische Motoren | Deluxe | Base |
1970–1974 | Amerikanische Motoren | Gremlin | Base |
1970-1971, 1973-1974 | Amerikanische Motoren | Hornisse | Base |
1971–1974 | Amerikanische Motoren | Hornisse | Sportabout |
1970–1972 | Amerikanische Motoren | Hornisse | SST |
1968–1974 | Amerikanische Motoren | Speer | Base |
1968–1972 | Amerikanische Motoren | Speer | SST |
1965–1967 | Amerikanische Motoren | Marlin | Base |
1971–1974 | Amerikanische Motoren | Matador | Base |
1974 | Amerikanische Motoren | Matador | Brougham |
1969 | Amerikanische Motoren | Wanderer | 440 |
1959-1960,1969 | Amerikanische Motoren | Wanderer | Base |
1959–1960 | Amerikanische Motoren | Wanderer | Brauch |
1969 | Amerikanische Motoren | Wanderer | Schurke |
1959–1960 | Amerikanische Motoren | Wanderer | Super |
1968 | Amerikanische Motoren | Rebell | 550 |
1967–1968 | Amerikanische Motoren | Rebell | 770 |
1967, 1969–1970 | Amerikanische Motoren | Rebell | Base |
1967, 1969–1970 | Amerikanische Motoren | Rebell | SST |
1961–1962 | Amerikanische Motoren | Super Six | Base |
1953–1955 | Chevrolet | Korvette | Base |
1978 | Chrysler | LeBaron | Base |
1978 | Chrysler | LeBaron | Medaillon |
1978 | Chrysler | LeBaron | S |
1978 | Chrysler | Stadt und Land | Base |
1976–1978 | Ausweichen | Espe | Base |
1976–1977 | Ausweichen | Espe | Brauch |
1976–1977 | Ausweichen | Espe | Sonderausgabe |
1976 | Ausweichen | Ladegerät | Base |
1976 | Ausweichen | Ladegerät | Sport |
1975–1976 | Ausweichen | Krone | Base |
1976 | Ausweichen | Krone | Brougham |
1975 | Ausweichen | Krone | Brauch |
1975–1976 | Ausweichen | Pfeil | Base |
1975 | Ausweichen | Pfeil | Brauch |
1975 | Ausweichen | Pfeil | Sonderausgabe |
1975–1976 | Ausweichen | Pfeil | Sport |
1975–1976 | Ausweichen | Pfeil | Swinger |
1975–1976 | Ausweichen | Pfeil | Swinger Spezial |
1978 | Ausweichen | Diplomat | Base |
1978 | Ausweichen | Diplomat | Medaillon |
1978 | Ausweichen | Diplomat | S |
1977–1978 | Ausweichen | Monaco | Base |
1977–1978 | Ausweichen | Monaco | Brougham |
1966, 1968–1972 | Ford | Brauch | Base |
1965–1972 | Ford | Custom 500 | Base |
1969–1976 | Ford | E-100 Econoline | Base |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline | Chateau |
1969–1974 | Ford | E-100 Econoline | Club Wagon |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline | Brauch |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline | Nordland |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline Club Wagon | Base |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline Club Wagon | Chateau |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline Club Wagon | Brauch |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline Club Wagon | Nordland |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline | Base |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline | Chateau |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline | Brauch |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline | Nordland |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Base |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Chateau |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Brauch |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Nordland |
1969–1974 | Ford | E-200 Econoline | Base |
1971–1972 | Ford | E-200 Econoline | Schlosswagen |
1969–1974 | Ford | E-200 Econoline | Club Wagon |
1970–1974 | Ford | E-200 Econoline | Kundenspezifischer Kombi |
1976 | Ford | E-250 Econoline | Base |
1976 | Ford | E-250 Econoline | Chateau |
1976 | Ford | E-250 Econoline | Brauch |
1976 | Ford | E-250 Econoline | Nordland |
1969–1974 | Ford | E-300 Econoline | Base |
1970–1974 | Ford | E-300 Econoline | Schlosswagen |
1969–1974 | Ford | E-300 Econoline | Club Wagon |
1971–1972 | Ford | E-300 Econoline | Kundenspezifischer Kombi |
1975–1976 | Ford | E-350 Econoline | Base |
1975–1976 | Ford | E-350 Econoline | Chateau |
1975–1976 | Ford | E-350 Econoline | Brauch |
1975–1976 | Ford | E-350 Econoline | Nordland |
1965-1974,1976 | Ford | F-100 | Base |
1975–1976 | Ford | F-100 | Brauch |
1975–1976 | Ford | F-100 | Nordland |
1975–1976 | Ford | F-100 | Ranger |
1975–1976 | Ford | F-100 | Ranger XLT |
1976 | Ford | F-150 | Base |
1975–1976 | Ford | F-150 | Brauch |
1975–1976 | Ford | F-150 | Nordland |
1975–1976 | Ford | F-150 | Ranger |
1975–1976 | Ford | F-150 | Ranger XLT |
1965-1974,1976 | Ford | F-250 | Base |
1975–1976 | Ford | F-250 | Brauch |
1975–1976 | Ford | F-250 | Nordland |
1975–1976 | Ford | F-250 | Ranger |
1975–1976 | Ford | F-250 | Ranger XLT |
1965-1974,1976 | Ford | F-350 | Base |
1975–1976 | Ford | F-350 | Brauch |
1975–1976 | Ford | F-350 | Nordland |
1975–1976 | Ford | F-350 | Ranger |
1975–1976 | Ford | F-350 | Ranger XLT |
1965–1967 | Ford | Galaxie | Base |
1965–1972 | Ford | Galaxie 500 | Base |
1968–1970 | Ford | Galaxie 500 | XL |
1968-1974,1976 | Ford | P-350 | Base |
1975 | Ford | P-350 | Brauch |
1975–1976 | Ford | P-400 | Base |
1975–1976 | Ford | P-400 | Brauch |
1975–1976 | Ford | P-500 | Base |
1975–1976 | Ford | P-500 | Brauch |
1974 | Jeep | Cherokee | Base |
1974 | Jeep | Cherokee | S |
1972–1974 | Jeep | CJ5 | Base |
1972–1974 | Jeep | CJ6 | Base |
1972–1973 | Jeep | Kommando | Base |
1972–1974 | Jeep | DJ5 | Base |
1963–1967 | Jeep | Gladiator | Base |
1963–1972 | Jeep | J-100 | Base |
1965–1973 | Jeep | J-2500 | Base |
1968-1970,1972-1973 | Jeep | J-2600 | Base |
1968–1969 | Jeep | J-2700 | Base |
1968–1970 | Jeep | J-3500 | Base |
1968–1970 | Jeep | J-3600 | Base |
1968–1970 | Jeep | J-3700 | Base |
1968 | Jeep | J-3800 | Base |
1972–1973 | Jeep | J-4500 | Base |
1972–1973 | Jeep | J-4600 | Base |
1972–1973 | Jeep | J-4700 | Base |
1972–1973 | Jeep | J-4800 | Base |
1974 | Jeep | J10 | Base |
1974 | Jeep | J20 | Base |
1963-1967,1971-1973 | Jeep | Wagoneer | Base |
1973 | Jeep | Wagoneer | Brauch |
1975 | Plymouth | Staubtuch | Base |
1975 | Plymouth | Staubtuch | Brauch |
1976 | Plymouth | Staubtuch | Sport |
1975–1978 | Plymouth | Wut | Base |
1975 | Plymouth | Wut | Brauch |
1976–1978 | Plymouth | Wut | Salon |
1976–1978 | Plymouth | Wut | Sport |
1975–1976 | Plymouth | Schlingel | Base |
1975 | Plymouth | Schlingel | Brougham |
1975–1976 | Plymouth | Schlingel | Besonders |
1975–1976 | Plymouth | Trailduster | Base |
1975–1976 | Plymouth | Tapfer | Base |
1975 | Plymouth | Tapfer | Brougham |
1975 | Plymouth | Tapfer | Brauch |
1975 | Plymouth | Tapfer | Schlingel |
1976–1978 | Plymouth | Volare | Base |
1976–1977 | Plymouth | Volare | Brauch |
1976–1977 | Plymouth | Volare | Premier |
1976 | Plymouth | Volare | Road Runner |
1967–1977 | Toyota | Land Cruiser | Base |
1967–1973 | Triumph | GT6 | Base |
1968 | Triumph | TR250 | Base |
1969–1976 | Triumph | TR6 | Base |
Die extrem widerstandsarmen Magnetkernkabelsätze von NGK bieten herausragende Leistung und Haltbarkeit. Der hitzebeständige Premium-Silikon-Außenmantel und die innere EPDM/Silikon-Isolierung enthalten Hochspannungsströme für ausgezeichnete Durchschlagfestigkeit. Die Edelstahlwicklung über dem hochwertigen Ferrit-Magnetkern sorgt für extrem niedrigen Widerstand, einen stärkeren Funken und hervorragende EMI/RFI-Rauschunterdrückung. Zündkerzen- und Verteilerstecker in Erstausrüsterqualität oder besser spezifiziert gewährleisten höchste Passform, Leistung und Haltbarkeit in jeder Anwendung. Die Zündkerzenstecker werden mit Silikondichtmittel wasserdicht auf das NGK-Kabel geklebt. Edelstahlanschlüsse mit bis zu 3 gezackten Crimps greifen in den Kabelmantel und die innere Isolierung und sorgen so für höchste Anschlussfestigkeit (soweit möglich). Der verriegelbare C-förmige Federclip mit korrosionsbeständiger Beschichtung sorgt für einen sicheren und festen Anschluss der Zündkerzenstecker.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
---|---|---|---|
1965–1967 | Amerikanische Motoren | Botschafter | 990 |
1965–1970 | Amerikanische Motoren | Botschafter | Base |
1966-1969,1971 | Amerikanische Motoren | Botschafter | DPL |
1963–1965 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | 330 |
1962 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | 400 |
1963–1968 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | 440 |
1964 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | 440H |
1959-1962,1964-1968 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | Base |
1960–1962 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | Brauch |
1959 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | Panellieferung |
1967–1968 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | Schurke |
1959–1961 | Amerikanische Motoren | amerikanisch | Super |
1962 | Amerikanische Motoren | Klassiker | 400 |
1963–1965 | Amerikanische Motoren | Klassiker | 660 |
1963–1966 | Amerikanische Motoren | Klassiker | 770 |
1961–1966 | Amerikanische Motoren | Klassiker | Base |
1961–1962 | Amerikanische Motoren | Klassiker | Brauch |
1961 | Amerikanische Motoren | Klassiker | Super |
1961–1962 | Amerikanische Motoren | Brauch | Base |
1961–1962 | Amerikanische Motoren | Deluxe | Base |
1970–1974 | Amerikanische Motoren | Gremlin | Base |
1970-1971, 1973-1974 | Amerikanische Motoren | Hornisse | Base |
1971–1974 | Amerikanische Motoren | Hornisse | Sportabout |
1970–1972 | Amerikanische Motoren | Hornisse | SST |
1968–1974 | Amerikanische Motoren | Speer | Base |
1968–1972 | Amerikanische Motoren | Speer | SST |
1965–1967 | Amerikanische Motoren | Marlin | Base |
1971–1974 | Amerikanische Motoren | Matador | Base |
1974 | Amerikanische Motoren | Matador | Brougham |
1969 | Amerikanische Motoren | Wanderer | 440 |
1959-1960,1969 | Amerikanische Motoren | Wanderer | Base |
1959–1960 | Amerikanische Motoren | Wanderer | Brauch |
1969 | Amerikanische Motoren | Wanderer | Schurke |
1959–1960 | Amerikanische Motoren | Wanderer | Super |
1968 | Amerikanische Motoren | Rebell | 550 |
1967–1968 | Amerikanische Motoren | Rebell | 770 |
1967, 1969–1970 | Amerikanische Motoren | Rebell | Base |
1967, 1969–1970 | Amerikanische Motoren | Rebell | SST |
1961–1962 | Amerikanische Motoren | Super Six | Base |
1953–1955 | Chevrolet | Korvette | Base |
1978 | Chrysler | LeBaron | Base |
1978 | Chrysler | LeBaron | Medaillon |
1978 | Chrysler | LeBaron | S |
1978 | Chrysler | Stadt und Land | Base |
1976–1978 | Ausweichen | Espe | Base |
1976–1977 | Ausweichen | Espe | Brauch |
1976–1977 | Ausweichen | Espe | Sonderausgabe |
1976 | Ausweichen | Ladegerät | Base |
1976 | Ausweichen | Ladegerät | Sport |
1975–1976 | Ausweichen | Krone | Base |
1976 | Ausweichen | Krone | Brougham |
1975 | Ausweichen | Krone | Brauch |
1975–1976 | Ausweichen | Pfeil | Base |
1975 | Ausweichen | Pfeil | Brauch |
1975 | Ausweichen | Pfeil | Sonderausgabe |
1975–1976 | Ausweichen | Pfeil | Sport |
1975–1976 | Ausweichen | Pfeil | Swinger |
1975–1976 | Ausweichen | Pfeil | Swinger Spezial |
1978 | Ausweichen | Diplomat | Base |
1978 | Ausweichen | Diplomat | Medaillon |
1978 | Ausweichen | Diplomat | S |
1977–1978 | Ausweichen | Monaco | Base |
1977–1978 | Ausweichen | Monaco | Brougham |
1966, 1968–1972 | Ford | Brauch | Base |
1965–1972 | Ford | Custom 500 | Base |
1969–1976 | Ford | E-100 Econoline | Base |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline | Chateau |
1969–1974 | Ford | E-100 Econoline | Club Wagon |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline | Brauch |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline | Nordland |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline Club Wagon | Base |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline Club Wagon | Chateau |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline Club Wagon | Brauch |
1975–1976 | Ford | E-100 Econoline Club Wagon | Nordland |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline | Base |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline | Chateau |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline | Brauch |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline | Nordland |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Base |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Chateau |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Brauch |
1975–1976 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Nordland |
1969–1974 | Ford | E-200 Econoline | Base |
1971–1972 | Ford | E-200 Econoline | Schlosswagen |
1969–1974 | Ford | E-200 Econoline | Club Wagon |
1970–1974 | Ford | E-200 Econoline | Kundenspezifischer Kombi |
1976 | Ford | E-250 Econoline | Base |
1976 | Ford | E-250 Econoline | Chateau |
1976 | Ford | E-250 Econoline | Brauch |
1976 | Ford | E-250 Econoline | Nordland |
1969–1974 | Ford | E-300 Econoline | Base |
1970–1974 | Ford | E-300 Econoline | Schlosswagen |
1969–1974 | Ford | E-300 Econoline | Club Wagon |
1971–1972 | Ford | E-300 Econoline | Kundenspezifischer Kombi |
1975–1976 | Ford | E-350 Econoline | Base |
1975–1976 | Ford | E-350 Econoline | Chateau |
1975–1976 | Ford | E-350 Econoline | Brauch |
1975–1976 | Ford | E-350 Econoline | Nordland |
1965-1974,1976 | Ford | F-100 | Base |
1975–1976 | Ford | F-100 | Brauch |
1975–1976 | Ford | F-100 | Nordland |
1975–1976 | Ford | F-100 | Ranger |
1975–1976 | Ford | F-100 | Ranger XLT |
1976 | Ford | F-150 | Base |
1975–1976 | Ford | F-150 | Brauch |
1975–1976 | Ford | F-150 | Nordland |
1975–1976 | Ford | F-150 | Ranger |
1975–1976 | Ford | F-150 | Ranger XLT |
1965-1974,1976 | Ford | F-250 | Base |
1975–1976 | Ford | F-250 | Brauch |
1975–1976 | Ford | F-250 | Nordland |
1975–1976 | Ford | F-250 | Ranger |
1975–1976 | Ford | F-250 | Ranger XLT |
1965-1974,1976 | Ford | F-350 | Base |
1975–1976 | Ford | F-350 | Brauch |
1975–1976 | Ford | F-350 | Nordland |
1975–1976 | Ford | F-350 | Ranger |
1975–1976 | Ford | F-350 | Ranger XLT |
1965–1967 | Ford | Galaxie | Base |
1965–1972 | Ford | Galaxie 500 | Base |
1968–1970 | Ford | Galaxie 500 | XL |
1968-1974,1976 | Ford | P-350 | Base |
1975 | Ford | P-350 | Brauch |
1975–1976 | Ford | P-400 | Base |
1975–1976 | Ford | P-400 | Brauch |
1975–1976 | Ford | P-500 | Base |
1975–1976 | Ford | P-500 | Brauch |
1974 | Jeep | Cherokee | Base |
1974 | Jeep | Cherokee | S |
1972–1974 | Jeep | CJ5 | Base |
1972–1974 | Jeep | CJ6 | Base |
1972–1973 | Jeep | Kommando | Base |
1972–1974 | Jeep | DJ5 | Base |
1963–1967 | Jeep | Gladiator | Base |
1963–1972 | Jeep | J-100 | Base |
1965–1973 | Jeep | J-2500 | Base |
1968-1970,1972-1973 | Jeep | J-2600 | Base |
1968–1969 | Jeep | J-2700 | Base |
1968–1970 | Jeep | J-3500 | Base |
1968–1970 | Jeep | J-3600 | Base |
1968–1970 | Jeep | J-3700 | Base |
1968 | Jeep | J-3800 | Base |
1972–1973 | Jeep | J-4500 | Base |
1972–1973 | Jeep | J-4600 | Base |
1972–1973 | Jeep | J-4700 | Base |
1972–1973 | Jeep | J-4800 | Base |
1974 | Jeep | J10 | Base |
1974 | Jeep | J20 | Base |
1963-1967,1971-1973 | Jeep | Wagoneer | Base |
1973 | Jeep | Wagoneer | Brauch |
1975 | Plymouth | Staubtuch | Base |
1975 | Plymouth | Staubtuch | Brauch |
1976 | Plymouth | Staubtuch | Sport |
1975–1978 | Plymouth | Wut | Base |
1975 | Plymouth | Wut | Brauch |
1976–1978 | Plymouth | Wut | Salon |
1976–1978 | Plymouth | Wut | Sport |
1975–1976 | Plymouth | Schlingel | Base |
1975 | Plymouth | Schlingel | Brougham |
1975–1976 | Plymouth | Schlingel | Besonders |
1975–1976 | Plymouth | Trailduster | Base |
1975–1976 | Plymouth | Tapfer | Base |
1975 | Plymouth | Tapfer | Brougham |
1975 | Plymouth | Tapfer | Brauch |
1975 | Plymouth | Tapfer | Schlingel |
1976–1978 | Plymouth | Volare | Base |
1976–1977 | Plymouth | Volare | Brauch |
1976–1977 | Plymouth | Volare | Premier |
1976 | Plymouth | Volare | Road Runner |
1967–1977 | Toyota | Land Cruiser | Base |
1967–1973 | Triumph | GT6 | Base |
1968 | Triumph | TR250 | Base |
1969–1976 | Triumph | TR6 | Base |