AWE Tuning 2016+ Honda Civic Si Track Edition Auspuff mit Frontrohr und zwei verchromten silbernen Endrohren
Regulärer Preis
$2,000.99 AUD
Wer es roh und laut mag, für den ist die Track Edition genau das Richtige. Die Track Edition hat dasselbe integrierte Frontrohr, den maßgeschneiderten Mittelrohrresonator und die gleiche Präzisionstechnik wie das Gegenstück, die Touring Edition, jedoch abzüglich der patentierten Dröhnunterdrückungslösung 180 Technology® von AWE. Anstelle des 180 Technology®-Resonators befindet sich hinten ein gerader Abschnitt der Track Edition. Daher ist diese Version dafür bekannt, bei mittlerer Beschleunigung und Verzögerung (wirklich) laut zu werden, und das kann für viele zu viel sein. Sie wurden gewarnt. Was, wenn es mir nach dem Kauf zu laut ist? Was, wenn ich drei Endrohre statt zwei möchte? AWE hat den Umbau zwischen der Track und der Touring Edition sowie zwischen Doppel- und Dreifachendrohrkonfigurationen ganz einfach gemacht, falls Sie zu einem späteren Zeitpunkt Ihre Lautstärke oder die Ästhetik ändern möchten. Ganz einfach. Wichtige Hinweise: Das System beinhaltet ein 3-Zoll-Vorderrohr, das passend zum werkseitigen Downpipe oder jedem anderen Downpipe, das für den werkseitigen Auspuff geeignet ist, konstruiert und dimensioniert ist. Dieses Vorderrohr ist in das Design der Auspuffanlagen integriert. AWE-Auspuffanlagen sind nicht für die Verbindung mit anderen Aftermarket-Vorderrohren ausgelegt. Wir haben uns entschieden, den werkseitigen Flansch und die Dichtung wiederzuverwenden, um Zuverlässigkeit und langfristige Leistung zu gewährleisten. Die werkseitige doppellagige Stahldichtung ist jeder Aftermarket-Flachdichtung deutlich überlegen. Diese Konstruktion ermöglicht es, dass die Dichtung vollständig von der gefrästen Nut im Flansch erfasst wird, wodurch ein Durchbrennen oder Verschleiß bei längerem Gebrauch ausgeschlossen ist. Darüber hinaus ist sie vollständig wartungsfähig, im Gegensatz zu einer Flachdichtung, die an den Gegenflanschen kleben und beim Entfernen reißen kann. Jeder Auspuff wird komplett mit zwei 4,5-Zoll-Doppelwand-Schrägrohren geliefert, die in Chromsilber oder Diamantschwarz erhältlich sind und ein geprägtes AWE-Logo tragen. Alle Rohre sind individuell einstellbar, sodass die Tiefe im Stoßfänger nach persönlichem Geschmack eingestellt werden kann. Lasst uns mit diesem Civic die Sünden sündigen.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 2017–2020 | Honda | Bürgerlich | Si |
Wer es roh und laut mag, für den ist die Track Edition genau das Richtige. Die Track Edition hat dasselbe integrierte Frontrohr, den maßgeschneiderten Mittelrohrresonator und die gleiche Präzisionstechnik wie das Gegenstück, die Touring Edition, jedoch abzüglich der patentierten Dröhnunterdrückungslösung 180 Technology® von AWE. Anstelle des 180 Technology®-Resonators befindet sich hinten ein gerader Abschnitt der Track Edition. Daher ist diese Version dafür bekannt, bei mittlerer Beschleunigung und Verzögerung (wirklich) laut zu werden, und das kann für viele zu viel sein. Sie wurden gewarnt. Was, wenn es mir nach dem Kauf zu laut ist? Was, wenn ich drei Endrohre statt zwei möchte? AWE hat den Umbau zwischen der Track und der Touring Edition sowie zwischen Doppel- und Dreifachendrohrkonfigurationen ganz einfach gemacht, falls Sie zu einem späteren Zeitpunkt Ihre Lautstärke oder die Ästhetik ändern möchten. Ganz einfach. Wichtige Hinweise: Das System beinhaltet ein 3-Zoll-Vorderrohr, das passend zum werkseitigen Downpipe oder jedem anderen Downpipe, das für den werkseitigen Auspuff geeignet ist, konstruiert und dimensioniert ist. Dieses Vorderrohr ist in das Design der Auspuffanlagen integriert. AWE-Auspuffanlagen sind nicht für die Verbindung mit anderen Aftermarket-Vorderrohren ausgelegt. Wir haben uns entschieden, den werkseitigen Flansch und die Dichtung wiederzuverwenden, um Zuverlässigkeit und langfristige Leistung zu gewährleisten. Die werkseitige doppellagige Stahldichtung ist jeder Aftermarket-Flachdichtung deutlich überlegen. Diese Konstruktion ermöglicht es, dass die Dichtung vollständig von der gefrästen Nut im Flansch erfasst wird, wodurch ein Durchbrennen oder Verschleiß bei längerem Gebrauch ausgeschlossen ist. Darüber hinaus ist sie vollständig wartungsfähig, im Gegensatz zu einer Flachdichtung, die an den Gegenflanschen kleben und beim Entfernen reißen kann. Jeder Auspuff wird komplett mit zwei 4,5-Zoll-Doppelwand-Schrägrohren geliefert, die in Chromsilber oder Diamantschwarz erhältlich sind und ein geprägtes AWE-Logo tragen. Alle Rohre sind individuell einstellbar, sodass die Tiefe im Stoßfänger nach persönlichem Geschmack eingestellt werden kann. Lasst uns mit diesem Civic die Sünden sündigen.
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| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 2017–2020 | Honda | Bürgerlich | Si |
AWE Tuning 2016+ Honda Civic Si Track Edition Auspuff mit Frontrohr und zwei verchromten silbernen Endrohren
Regulärer Preis
$2,000.99 AUD
Wer es roh und laut mag, für den ist die Track Edition genau das Richtige. Die Track Edition hat dasselbe integrierte Frontrohr, den maßgeschneiderten Mittelrohrresonator und die gleiche Präzisionstechnik wie das Gegenstück, die Touring Edition, jedoch abzüglich der patentierten Dröhnunterdrückungslösung 180 Technology® von AWE. Anstelle des 180 Technology®-Resonators befindet sich hinten ein gerader Abschnitt der Track Edition. Daher ist diese Version dafür bekannt, bei mittlerer Beschleunigung und Verzögerung (wirklich) laut zu werden, und das kann für viele zu viel sein. Sie wurden gewarnt. Was, wenn es mir nach dem Kauf zu laut ist? Was, wenn ich drei Endrohre statt zwei möchte? AWE hat den Umbau zwischen der Track und der Touring Edition sowie zwischen Doppel- und Dreifachendrohrkonfigurationen ganz einfach gemacht, falls Sie zu einem späteren Zeitpunkt Ihre Lautstärke oder die Ästhetik ändern möchten. Ganz einfach. Wichtige Hinweise: Das System beinhaltet ein 3-Zoll-Vorderrohr, das passend zum werkseitigen Downpipe oder jedem anderen Downpipe, das für den werkseitigen Auspuff geeignet ist, konstruiert und dimensioniert ist. Dieses Vorderrohr ist in das Design der Auspuffanlagen integriert. AWE-Auspuffanlagen sind nicht für die Verbindung mit anderen Aftermarket-Vorderrohren ausgelegt. Wir haben uns entschieden, den werkseitigen Flansch und die Dichtung wiederzuverwenden, um Zuverlässigkeit und langfristige Leistung zu gewährleisten. Die werkseitige doppellagige Stahldichtung ist jeder Aftermarket-Flachdichtung deutlich überlegen. Diese Konstruktion ermöglicht es, dass die Dichtung vollständig von der gefrästen Nut im Flansch erfasst wird, wodurch ein Durchbrennen oder Verschleiß bei längerem Gebrauch ausgeschlossen ist. Darüber hinaus ist sie vollständig wartungsfähig, im Gegensatz zu einer Flachdichtung, die an den Gegenflanschen kleben und beim Entfernen reißen kann. Jeder Auspuff wird komplett mit zwei 4,5-Zoll-Doppelwand-Schrägrohren geliefert, die in Chromsilber oder Diamantschwarz erhältlich sind und ein geprägtes AWE-Logo tragen. Alle Rohre sind individuell einstellbar, sodass die Tiefe im Stoßfänger nach persönlichem Geschmack eingestellt werden kann. Lasst uns mit diesem Civic die Sünden sündigen.
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Wer es roh und laut mag, für den ist die Track Edition genau das Richtige. Die Track Edition hat dasselbe integrierte Frontrohr, den maßgeschneiderten Mittelrohrresonator und die gleiche Präzisionstechnik wie das Gegenstück, die Touring Edition, jedoch abzüglich der patentierten Dröhnunterdrückungslösung 180 Technology® von AWE. Anstelle des 180 Technology®-Resonators befindet sich hinten ein gerader Abschnitt der Track Edition. Daher ist diese Version dafür bekannt, bei mittlerer Beschleunigung und Verzögerung (wirklich) laut zu werden, und das kann für viele zu viel sein. Sie wurden gewarnt. Was, wenn es mir nach dem Kauf zu laut ist? Was, wenn ich drei Endrohre statt zwei möchte? AWE hat den Umbau zwischen der Track und der Touring Edition sowie zwischen Doppel- und Dreifachendrohrkonfigurationen ganz einfach gemacht, falls Sie zu einem späteren Zeitpunkt Ihre Lautstärke oder die Ästhetik ändern möchten. Ganz einfach. Wichtige Hinweise: Das System beinhaltet ein 3-Zoll-Vorderrohr, das passend zum werkseitigen Downpipe oder jedem anderen Downpipe, das für den werkseitigen Auspuff geeignet ist, konstruiert und dimensioniert ist. Dieses Vorderrohr ist in das Design der Auspuffanlagen integriert. AWE-Auspuffanlagen sind nicht für die Verbindung mit anderen Aftermarket-Vorderrohren ausgelegt. Wir haben uns entschieden, den werkseitigen Flansch und die Dichtung wiederzuverwenden, um Zuverlässigkeit und langfristige Leistung zu gewährleisten. Die werkseitige doppellagige Stahldichtung ist jeder Aftermarket-Flachdichtung deutlich überlegen. Diese Konstruktion ermöglicht es, dass die Dichtung vollständig von der gefrästen Nut im Flansch erfasst wird, wodurch ein Durchbrennen oder Verschleiß bei längerem Gebrauch ausgeschlossen ist. Darüber hinaus ist sie vollständig wartungsfähig, im Gegensatz zu einer Flachdichtung, die an den Gegenflanschen kleben und beim Entfernen reißen kann. Jeder Auspuff wird komplett mit zwei 4,5-Zoll-Doppelwand-Schrägrohren geliefert, die in Chromsilber oder Diamantschwarz erhältlich sind und ein geprägtes AWE-Logo tragen. Alle Rohre sind individuell einstellbar, sodass die Tiefe im Stoßfänger nach persönlichem Geschmack eingestellt werden kann. Lasst uns mit diesem Civic die Sünden sündigen.
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|---|---|---|---|
| 2017–2020 | Honda | Bürgerlich | Si |