AWE Tuning 2017+ Honda Civic Type R Track Edition Auspuff mit Frontrohr und Triple Diamond Black Endrohren
Regulärer Preis
$2,348.99 AUD
Wer es roh und laut mag, für den ist die Track Edition genau das Richtige. Die Track Edition hat dasselbe integrierte Frontrohr, den maßgeschneiderten Mittelrohrresonator und die gleiche Präzisionstechnik wie das Gegenstück, die Touring Edition, jedoch abzüglich der patentierten Dröhnunterdrückungslösung 180 Technology® von AWE. Anstelle des 180 Technology®-Resonators im Heck befindet sich ein gerader Abschnitt der Track Edition. Daher ist diese Version dafür bekannt, bei mittlerer Beschleunigung und Verzögerung (wirklich) laut zu werden, und das kann für viele zu viel sein. Und Sie können sie nicht zurückgeben, wenn sie zu laut ist (aber Sie können sie in eine Touring Edition umbauen). Sie wurden gewarnt. Sie fahren die Track Edition und denken, sie ist zu laut? AWE hat den Umstieg auf eine Touring Edition mit dem entwickelten Umbausatz zum Abschwächen ganz einfach gemacht. Sie stehen nie wieder vor der Tür, wenn Sie sich zu einem späteren Zeitpunkt entscheiden, die Lautstärke zu ändern. Wichtige Hinweise: Die Auspuffanlage verfügt über ein 3-Zoll-Vorderrohr. Dieses ist in das Design der Auspuffanlage integriert. AWE-Auspuffanlagen sind nicht für die Kombination mit anderen Aftermarket-Vorderrohren ausgelegt. Fallrohre hingegen sollten einwandfrei funktionieren (sofern sie mit dem werkseitigen Flansch kompatibel sind). Wir haben uns entschieden, den werkseitigen Flansch und die Dichtung wiederzuverwenden, um Zuverlässigkeit und langfristige Leistung zu gewährleisten. Die werkseitige doppellagige Stahldichtung ist jeder Aftermarket-Flachdichtung deutlich überlegen. Dadurch wird die Dichtung vollständig von der gefrästen Nut im Flansch erfasst, wodurch ein Durchbrennen oder Verschleiß bei längerem Gebrauch ausgeschlossen ist. Darüber hinaus ist sie vollständig wartungsfähig, im Gegensatz zu einer Flachdichtung, die an den Gegenflanschen kleben und beim Entfernen reißen kann. Jede CTR-Auspuffanlage wird mit 4,5-Zoll-Doppelwand-Schrägrohren geliefert, die in Chromsilber oder Diamantschwarz erhältlich sind und ein geprägtes AWE-Logo tragen. Alle Rohre sind individuell einstellbar, sodass die Tiefe im Stoßfänger nach persönlichem Geschmack eingestellt werden kann. VTEC. Turbo. AWE.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 2017–2021 | Honda | Bürgerlich | Typ R |
| 2021 | Honda | Bürgerlich | Type R Limitierte Edition |
Wer es roh und laut mag, für den ist die Track Edition genau das Richtige. Die Track Edition hat dasselbe integrierte Frontrohr, den maßgeschneiderten Mittelrohrresonator und die gleiche Präzisionstechnik wie das Gegenstück, die Touring Edition, jedoch abzüglich der patentierten Dröhnunterdrückungslösung 180 Technology® von AWE. Anstelle des 180 Technology®-Resonators im Heck befindet sich ein gerader Abschnitt der Track Edition. Daher ist diese Version dafür bekannt, bei mittlerer Beschleunigung und Verzögerung (wirklich) laut zu werden, und das kann für viele zu viel sein. Und Sie können sie nicht zurückgeben, wenn sie zu laut ist (aber Sie können sie in eine Touring Edition umbauen). Sie wurden gewarnt. Sie fahren die Track Edition und denken, sie ist zu laut? AWE hat den Umstieg auf eine Touring Edition mit dem entwickelten Umbausatz zum Abschwächen ganz einfach gemacht. Sie stehen nie wieder vor der Tür, wenn Sie sich zu einem späteren Zeitpunkt entscheiden, die Lautstärke zu ändern. Wichtige Hinweise: Die Auspuffanlage verfügt über ein 3-Zoll-Vorderrohr. Dieses ist in das Design der Auspuffanlage integriert. AWE-Auspuffanlagen sind nicht für die Kombination mit anderen Aftermarket-Vorderrohren ausgelegt. Fallrohre hingegen sollten einwandfrei funktionieren (sofern sie mit dem werkseitigen Flansch kompatibel sind). Wir haben uns entschieden, den werkseitigen Flansch und die Dichtung wiederzuverwenden, um Zuverlässigkeit und langfristige Leistung zu gewährleisten. Die werkseitige doppellagige Stahldichtung ist jeder Aftermarket-Flachdichtung deutlich überlegen. Dadurch wird die Dichtung vollständig von der gefrästen Nut im Flansch erfasst, wodurch ein Durchbrennen oder Verschleiß bei längerem Gebrauch ausgeschlossen ist. Darüber hinaus ist sie vollständig wartungsfähig, im Gegensatz zu einer Flachdichtung, die an den Gegenflanschen kleben und beim Entfernen reißen kann. Jede CTR-Auspuffanlage wird mit 4,5-Zoll-Doppelwand-Schrägrohren geliefert, die in Chromsilber oder Diamantschwarz erhältlich sind und ein geprägtes AWE-Logo tragen. Alle Rohre sind individuell einstellbar, sodass die Tiefe im Stoßfänger nach persönlichem Geschmack eingestellt werden kann. VTEC. Turbo. AWE.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 2017–2021 | Honda | Bürgerlich | Typ R |
| 2021 | Honda | Bürgerlich | Type R Limitierte Edition |
AWE Tuning 2017+ Honda Civic Type R Track Edition Auspuff mit Frontrohr und Triple Diamond Black Endrohren
Regulärer Preis
$2,348.99 AUD
Wer es roh und laut mag, für den ist die Track Edition genau das Richtige. Die Track Edition hat dasselbe integrierte Frontrohr, den maßgeschneiderten Mittelrohrresonator und die gleiche Präzisionstechnik wie das Gegenstück, die Touring Edition, jedoch abzüglich der patentierten Dröhnunterdrückungslösung 180 Technology® von AWE. Anstelle des 180 Technology®-Resonators im Heck befindet sich ein gerader Abschnitt der Track Edition. Daher ist diese Version dafür bekannt, bei mittlerer Beschleunigung und Verzögerung (wirklich) laut zu werden, und das kann für viele zu viel sein. Und Sie können sie nicht zurückgeben, wenn sie zu laut ist (aber Sie können sie in eine Touring Edition umbauen). Sie wurden gewarnt. Sie fahren die Track Edition und denken, sie ist zu laut? AWE hat den Umstieg auf eine Touring Edition mit dem entwickelten Umbausatz zum Abschwächen ganz einfach gemacht. Sie stehen nie wieder vor der Tür, wenn Sie sich zu einem späteren Zeitpunkt entscheiden, die Lautstärke zu ändern. Wichtige Hinweise: Die Auspuffanlage verfügt über ein 3-Zoll-Vorderrohr. Dieses ist in das Design der Auspuffanlage integriert. AWE-Auspuffanlagen sind nicht für die Kombination mit anderen Aftermarket-Vorderrohren ausgelegt. Fallrohre hingegen sollten einwandfrei funktionieren (sofern sie mit dem werkseitigen Flansch kompatibel sind). Wir haben uns entschieden, den werkseitigen Flansch und die Dichtung wiederzuverwenden, um Zuverlässigkeit und langfristige Leistung zu gewährleisten. Die werkseitige doppellagige Stahldichtung ist jeder Aftermarket-Flachdichtung deutlich überlegen. Dadurch wird die Dichtung vollständig von der gefrästen Nut im Flansch erfasst, wodurch ein Durchbrennen oder Verschleiß bei längerem Gebrauch ausgeschlossen ist. Darüber hinaus ist sie vollständig wartungsfähig, im Gegensatz zu einer Flachdichtung, die an den Gegenflanschen kleben und beim Entfernen reißen kann. Jede CTR-Auspuffanlage wird mit 4,5-Zoll-Doppelwand-Schrägrohren geliefert, die in Chromsilber oder Diamantschwarz erhältlich sind und ein geprägtes AWE-Logo tragen. Alle Rohre sind individuell einstellbar, sodass die Tiefe im Stoßfänger nach persönlichem Geschmack eingestellt werden kann. VTEC. Turbo. AWE.
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| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 2017–2021 | Honda | Bürgerlich | Typ R |
| 2021 | Honda | Bürgerlich | Type R Limitierte Edition |
Wer es roh und laut mag, für den ist die Track Edition genau das Richtige. Die Track Edition hat dasselbe integrierte Frontrohr, den maßgeschneiderten Mittelrohrresonator und die gleiche Präzisionstechnik wie das Gegenstück, die Touring Edition, jedoch abzüglich der patentierten Dröhnunterdrückungslösung 180 Technology® von AWE. Anstelle des 180 Technology®-Resonators im Heck befindet sich ein gerader Abschnitt der Track Edition. Daher ist diese Version dafür bekannt, bei mittlerer Beschleunigung und Verzögerung (wirklich) laut zu werden, und das kann für viele zu viel sein. Und Sie können sie nicht zurückgeben, wenn sie zu laut ist (aber Sie können sie in eine Touring Edition umbauen). Sie wurden gewarnt. Sie fahren die Track Edition und denken, sie ist zu laut? AWE hat den Umstieg auf eine Touring Edition mit dem entwickelten Umbausatz zum Abschwächen ganz einfach gemacht. Sie stehen nie wieder vor der Tür, wenn Sie sich zu einem späteren Zeitpunkt entscheiden, die Lautstärke zu ändern. Wichtige Hinweise: Die Auspuffanlage verfügt über ein 3-Zoll-Vorderrohr. Dieses ist in das Design der Auspuffanlage integriert. AWE-Auspuffanlagen sind nicht für die Kombination mit anderen Aftermarket-Vorderrohren ausgelegt. Fallrohre hingegen sollten einwandfrei funktionieren (sofern sie mit dem werkseitigen Flansch kompatibel sind). Wir haben uns entschieden, den werkseitigen Flansch und die Dichtung wiederzuverwenden, um Zuverlässigkeit und langfristige Leistung zu gewährleisten. Die werkseitige doppellagige Stahldichtung ist jeder Aftermarket-Flachdichtung deutlich überlegen. Dadurch wird die Dichtung vollständig von der gefrästen Nut im Flansch erfasst, wodurch ein Durchbrennen oder Verschleiß bei längerem Gebrauch ausgeschlossen ist. Darüber hinaus ist sie vollständig wartungsfähig, im Gegensatz zu einer Flachdichtung, die an den Gegenflanschen kleben und beim Entfernen reißen kann. Jede CTR-Auspuffanlage wird mit 4,5-Zoll-Doppelwand-Schrägrohren geliefert, die in Chromsilber oder Diamantschwarz erhältlich sind und ein geprägtes AWE-Logo tragen. Alle Rohre sind individuell einstellbar, sodass die Tiefe im Stoßfänger nach persönlichem Geschmack eingestellt werden kann. VTEC. Turbo. AWE.
Dieses Teil passt für:
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| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 2017–2021 | Honda | Bürgerlich | Typ R |
| 2021 | Honda | Bürgerlich | Type R Limitierte Edition |