Edelbrock EFI-Ansaugkrümmer, universell, 100 Grad, 95 mm, TB bis 4500 Dominator-Flansch, hohes Profil
Regulärer Preis
$375.99 AUD
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Der Edelbrock 3814 Ansaugkrümmer wurde vom Edelbrock-Ingenieurteam unter Verwendung der neuesten Computational Fluid Dynamics (CFD)-Software entwickelt. Edelbrock Drosselklappenkrümmer sind die beste Möglichkeit, Drosselklappen auf Basis von LS1, LS2 und Ford 5.0L an EFI-Krümmer mit herkömmlichen Vierkantbohrungen anzupassen. Ein interner Teiler optimiert Durchflussmenge und -verteilung im Krümmer und die Krümmer können vorwärts, rückwärts oder seitlich an Victor EFI-Krümmern mit Vierkantbohrung montiert werden. Drei Versionen ermöglichen es EFI-Tunern, den Drosselklappenkörper niedrig für mehr Motorhaubenfreiheit oder höher für maximalen Luftstrom zu positionieren. Erhältlich in satinierter Ausführung. Alle Edelbrock Drosselklappenkrümmer werden mit einer universellen Gaszughalterung geliefert. Der Krümmer Nr. 3814 hat ein universelles Bolzenmuster zur Anpassung eines einzelnen TB (bis zu 95 mm) an einen 4500-Flansch
Der Edelbrock 3814 Ansaugkrümmer wurde vom Edelbrock-Ingenieurteam unter Verwendung der neuesten Computational Fluid Dynamics (CFD)-Software entwickelt. Edelbrock Drosselklappenkrümmer sind die beste Möglichkeit, Drosselklappen auf Basis von LS1, LS2 und Ford 5.0L an EFI-Krümmer mit herkömmlichen Vierkantbohrungen anzupassen. Ein interner Teiler optimiert Durchflussmenge und -verteilung im Krümmer und die Krümmer können vorwärts, rückwärts oder seitlich an Victor EFI-Krümmern mit Vierkantbohrung montiert werden. Drei Versionen ermöglichen es EFI-Tunern, den Drosselklappenkörper niedrig für mehr Motorhaubenfreiheit oder höher für maximalen Luftstrom zu positionieren. Erhältlich in satinierter Ausführung. Alle Edelbrock Drosselklappenkrümmer werden mit einer universellen Gaszughalterung geliefert. Der Krümmer Nr. 3814 hat ein universelles Bolzenmuster zur Anpassung eines einzelnen TB (bis zu 95 mm) an einen 4500-Flansch
Edelbrock EFI-Ansaugkrümmer, universell, 100 Grad, 95 mm, TB bis 4500 Dominator-Flansch, hohes Profil
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Der Edelbrock 3814 Ansaugkrümmer wurde vom Edelbrock-Ingenieurteam unter Verwendung der neuesten Computational Fluid Dynamics (CFD)-Software entwickelt. Edelbrock Drosselklappenkrümmer sind die beste Möglichkeit, Drosselklappen auf Basis von LS1, LS2 und Ford 5.0L an EFI-Krümmer mit herkömmlichen Vierkantbohrungen anzupassen. Ein interner Teiler optimiert Durchflussmenge und -verteilung im Krümmer und die Krümmer können vorwärts, rückwärts oder seitlich an Victor EFI-Krümmern mit Vierkantbohrung montiert werden. Drei Versionen ermöglichen es EFI-Tunern, den Drosselklappenkörper niedrig für mehr Motorhaubenfreiheit oder höher für maximalen Luftstrom zu positionieren. Erhältlich in satinierter Ausführung. Alle Edelbrock Drosselklappenkrümmer werden mit einer universellen Gaszughalterung geliefert. Der Krümmer Nr. 3814 hat ein universelles Bolzenmuster zur Anpassung eines einzelnen TB (bis zu 95 mm) an einen 4500-Flansch
Der Edelbrock 3814 Ansaugkrümmer wurde vom Edelbrock-Ingenieurteam unter Verwendung der neuesten Computational Fluid Dynamics (CFD)-Software entwickelt. Edelbrock Drosselklappenkrümmer sind die beste Möglichkeit, Drosselklappen auf Basis von LS1, LS2 und Ford 5.0L an EFI-Krümmer mit herkömmlichen Vierkantbohrungen anzupassen. Ein interner Teiler optimiert Durchflussmenge und -verteilung im Krümmer und die Krümmer können vorwärts, rückwärts oder seitlich an Victor EFI-Krümmern mit Vierkantbohrung montiert werden. Drei Versionen ermöglichen es EFI-Tunern, den Drosselklappenkörper niedrig für mehr Motorhaubenfreiheit oder höher für maximalen Luftstrom zu positionieren. Erhältlich in satinierter Ausführung. Alle Edelbrock Drosselklappenkrümmer werden mit einer universellen Gaszughalterung geliefert. Der Krümmer Nr. 3814 hat ein universelles Bolzenmuster zur Anpassung eines einzelnen TB (bis zu 95 mm) an einen 4500-Flansch