Edelbrock VRS-4150 Vergaser 650 CFM 4-Kreis-STD-Booster – STD-Finish
Regulärer Preis
$1,455.99 AUD
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Der Edelbrock VRS-4150 Race & Performance Vergaser #1306 650 CFM ist straßentauglich aber rennbereit. Der 3,75 hohe Hauptkörper aus Aluminiumguss passt auf alle 4150 und 4500 Vergaserflanschverteiler, ohne dass eine Adapterplatte erforderlich ist. Ein Straßengashebel, Molybdän-beschichtete Drosselklappenwellen und eingebaute Vorrichtungen für eine standardmäßige GM-Dreidraht-TPS-Halterung verleihen diesem Vergaser Eigenschaften, die für jeden Benutzer ideal sind. Mehrere Vakuumanschlüsse machen diesen Vergaser straßentauglich und mit Kraftstoffbehältern größeren Fassungsvermögens und Vierkreis-Dosierblöcken aus Billet mit einschraubbaren Emulsions-Entlüftungsöffnungen auch rennstreckentauglich. Alle diese Eigenschaften ermöglichen eine einfache Feinabstimmung und große Vielseitigkeit in vielen Anwendungen. Die Kraftstoffbehälter mit 20 % größerem Fassungsvermögen haben innere Rippen um das Schwappen des Kraftstoffs zu kontrollieren und ein geformtes Leitblech leitet einströmenden Kraftstoff zu den Seiten um Blasenbildung zu minimieren. Die Schwimmer sind mit Eckaussparungen versehen, um ein Abschalten des Kraftstoffflusses bei scharfer Kurvenfahrt zu vermeiden. Düsenverlängerungskerben und Düsenverlängerungen im Heck sorgen dafür, dass die Düsen auch bei starker Beschleunigung mit Kraftstoff versorgt bleiben. VRS-Vergaser ermöglichen die externe Einstellung der Leerlauf-Bypass-Luft. Die Einstellschrauben sind ohne Demontage des Luftfilters/der Lufthutze zugänglich. Der fortschrittliche Leerlaufkreislauf verfügt über austauschbare Leerlauf-Auslassdüsen in allen vier Ecken und ermöglicht so einen ruhigen, sauberen Leerlauf bei Verwendung großer Nockenwellen mit niedrigem Unterdruck. Der VRS, der normalerweise nur in High-End-Rennvergasern zu finden ist, verfügt über voll einstellbare Zwischenkreisläufe, die für ein unglaubliches Ansprechverhalten sorgen. Für eine bessere Kontrolle bei hohen Drehzahlen ist der Haupt-Kraftstoffkreislauf in zwei Entlüftungskreisläufe aufgeteilt – jeweils einen für den unteren und einen für den oberen Bereich. Zusätzlich befinden sich die Leistungsventile sowohl am Primär- als auch am Sekundärkreis, um eine optimierte Bedüsung zu unterstützen. Das Leistungsventil führt bei Bedarf Kraftstoff zu, während der Leistungsventil-Schutzkreislauf Membranschäden durch Fehlzündungen verhindert.
Der Edelbrock VRS-4150 Race & Performance Vergaser #1306 650 CFM ist straßentauglich aber rennbereit. Der 3,75 hohe Hauptkörper aus Aluminiumguss passt auf alle 4150 und 4500 Vergaserflanschverteiler, ohne dass eine Adapterplatte erforderlich ist. Ein Straßengashebel, Molybdän-beschichtete Drosselklappenwellen und eingebaute Vorrichtungen für eine standardmäßige GM-Dreidraht-TPS-Halterung verleihen diesem Vergaser Eigenschaften, die für jeden Benutzer ideal sind. Mehrere Vakuumanschlüsse machen diesen Vergaser straßentauglich und mit Kraftstoffbehältern größeren Fassungsvermögens und Vierkreis-Dosierblöcken aus Billet mit einschraubbaren Emulsions-Entlüftungsöffnungen auch rennstreckentauglich. Alle diese Eigenschaften ermöglichen eine einfache Feinabstimmung und große Vielseitigkeit in vielen Anwendungen. Die Kraftstoffbehälter mit 20 % größerem Fassungsvermögen haben innere Rippen um das Schwappen des Kraftstoffs zu kontrollieren und ein geformtes Leitblech leitet einströmenden Kraftstoff zu den Seiten um Blasenbildung zu minimieren. Die Schwimmer sind mit Eckaussparungen versehen, um ein Abschalten des Kraftstoffflusses bei scharfer Kurvenfahrt zu vermeiden. Düsenverlängerungskerben und Düsenverlängerungen im Heck sorgen dafür, dass die Düsen auch bei starker Beschleunigung mit Kraftstoff versorgt bleiben. VRS-Vergaser ermöglichen die externe Einstellung der Leerlauf-Bypass-Luft. Die Einstellschrauben sind ohne Demontage des Luftfilters/der Lufthutze zugänglich. Der fortschrittliche Leerlaufkreislauf verfügt über austauschbare Leerlauf-Auslassdüsen in allen vier Ecken und ermöglicht so einen ruhigen, sauberen Leerlauf bei Verwendung großer Nockenwellen mit niedrigem Unterdruck. Der VRS, der normalerweise nur in High-End-Rennvergasern zu finden ist, verfügt über voll einstellbare Zwischenkreisläufe, die für ein unglaubliches Ansprechverhalten sorgen. Für eine bessere Kontrolle bei hohen Drehzahlen ist der Haupt-Kraftstoffkreislauf in zwei Entlüftungskreisläufe aufgeteilt – jeweils einen für den unteren und einen für den oberen Bereich. Zusätzlich befinden sich die Leistungsventile sowohl am Primär- als auch am Sekundärkreis, um eine optimierte Bedüsung zu unterstützen. Das Leistungsventil führt bei Bedarf Kraftstoff zu, während der Leistungsventil-Schutzkreislauf Membranschäden durch Fehlzündungen verhindert.
Edelbrock VRS-4150 Vergaser 650 CFM 4-Kreis-STD-Booster – STD-Finish
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Der Edelbrock VRS-4150 Race & Performance Vergaser #1306 650 CFM ist straßentauglich aber rennbereit. Der 3,75 hohe Hauptkörper aus Aluminiumguss passt auf alle 4150 und 4500 Vergaserflanschverteiler, ohne dass eine Adapterplatte erforderlich ist. Ein Straßengashebel, Molybdän-beschichtete Drosselklappenwellen und eingebaute Vorrichtungen für eine standardmäßige GM-Dreidraht-TPS-Halterung verleihen diesem Vergaser Eigenschaften, die für jeden Benutzer ideal sind. Mehrere Vakuumanschlüsse machen diesen Vergaser straßentauglich und mit Kraftstoffbehältern größeren Fassungsvermögens und Vierkreis-Dosierblöcken aus Billet mit einschraubbaren Emulsions-Entlüftungsöffnungen auch rennstreckentauglich. Alle diese Eigenschaften ermöglichen eine einfache Feinabstimmung und große Vielseitigkeit in vielen Anwendungen. Die Kraftstoffbehälter mit 20 % größerem Fassungsvermögen haben innere Rippen um das Schwappen des Kraftstoffs zu kontrollieren und ein geformtes Leitblech leitet einströmenden Kraftstoff zu den Seiten um Blasenbildung zu minimieren. Die Schwimmer sind mit Eckaussparungen versehen, um ein Abschalten des Kraftstoffflusses bei scharfer Kurvenfahrt zu vermeiden. Düsenverlängerungskerben und Düsenverlängerungen im Heck sorgen dafür, dass die Düsen auch bei starker Beschleunigung mit Kraftstoff versorgt bleiben. VRS-Vergaser ermöglichen die externe Einstellung der Leerlauf-Bypass-Luft. Die Einstellschrauben sind ohne Demontage des Luftfilters/der Lufthutze zugänglich. Der fortschrittliche Leerlaufkreislauf verfügt über austauschbare Leerlauf-Auslassdüsen in allen vier Ecken und ermöglicht so einen ruhigen, sauberen Leerlauf bei Verwendung großer Nockenwellen mit niedrigem Unterdruck. Der VRS, der normalerweise nur in High-End-Rennvergasern zu finden ist, verfügt über voll einstellbare Zwischenkreisläufe, die für ein unglaubliches Ansprechverhalten sorgen. Für eine bessere Kontrolle bei hohen Drehzahlen ist der Haupt-Kraftstoffkreislauf in zwei Entlüftungskreisläufe aufgeteilt – jeweils einen für den unteren und einen für den oberen Bereich. Zusätzlich befinden sich die Leistungsventile sowohl am Primär- als auch am Sekundärkreis, um eine optimierte Bedüsung zu unterstützen. Das Leistungsventil führt bei Bedarf Kraftstoff zu, während der Leistungsventil-Schutzkreislauf Membranschäden durch Fehlzündungen verhindert.
Der Edelbrock VRS-4150 Race & Performance Vergaser #1306 650 CFM ist straßentauglich aber rennbereit. Der 3,75 hohe Hauptkörper aus Aluminiumguss passt auf alle 4150 und 4500 Vergaserflanschverteiler, ohne dass eine Adapterplatte erforderlich ist. Ein Straßengashebel, Molybdän-beschichtete Drosselklappenwellen und eingebaute Vorrichtungen für eine standardmäßige GM-Dreidraht-TPS-Halterung verleihen diesem Vergaser Eigenschaften, die für jeden Benutzer ideal sind. Mehrere Vakuumanschlüsse machen diesen Vergaser straßentauglich und mit Kraftstoffbehältern größeren Fassungsvermögens und Vierkreis-Dosierblöcken aus Billet mit einschraubbaren Emulsions-Entlüftungsöffnungen auch rennstreckentauglich. Alle diese Eigenschaften ermöglichen eine einfache Feinabstimmung und große Vielseitigkeit in vielen Anwendungen. Die Kraftstoffbehälter mit 20 % größerem Fassungsvermögen haben innere Rippen um das Schwappen des Kraftstoffs zu kontrollieren und ein geformtes Leitblech leitet einströmenden Kraftstoff zu den Seiten um Blasenbildung zu minimieren. Die Schwimmer sind mit Eckaussparungen versehen, um ein Abschalten des Kraftstoffflusses bei scharfer Kurvenfahrt zu vermeiden. Düsenverlängerungskerben und Düsenverlängerungen im Heck sorgen dafür, dass die Düsen auch bei starker Beschleunigung mit Kraftstoff versorgt bleiben. VRS-Vergaser ermöglichen die externe Einstellung der Leerlauf-Bypass-Luft. Die Einstellschrauben sind ohne Demontage des Luftfilters/der Lufthutze zugänglich. Der fortschrittliche Leerlaufkreislauf verfügt über austauschbare Leerlauf-Auslassdüsen in allen vier Ecken und ermöglicht so einen ruhigen, sauberen Leerlauf bei Verwendung großer Nockenwellen mit niedrigem Unterdruck. Der VRS, der normalerweise nur in High-End-Rennvergasern zu finden ist, verfügt über voll einstellbare Zwischenkreisläufe, die für ein unglaubliches Ansprechverhalten sorgen. Für eine bessere Kontrolle bei hohen Drehzahlen ist der Haupt-Kraftstoffkreislauf in zwei Entlüftungskreisläufe aufgeteilt – jeweils einen für den unteren und einen für den oberen Bereich. Zusätzlich befinden sich die Leistungsventile sowohl am Primär- als auch am Sekundärkreis, um eine optimierte Bedüsung zu unterstützen. Das Leistungsventil führt bei Bedarf Kraftstoff zu, während der Leistungsventil-Schutzkreislauf Membranschäden durch Fehlzündungen verhindert.