Exedy 1988–1993 Toyota Celica Trac L4 Hyper Einzelkupplung gefederte Mittelscheibe Push Type Abdeckung
Sonderpreis
$2,104.88 AUD
Regulärer Preis $2,057.99 AUDDiese Website ist durch hCaptcha geschützt und es gelten die allgemeinen Geschäftsbedingungen und Datenschutzbestimmungen von hCaptcha.
Die Kupplung der EXEDY Hyper Single Series wurde entwickelt, um die Leistung mäßig modifizierter Autos zu optimieren. Ähnlich wie unsere Mehrscheibenkupplungen verfügt sie über eine violett eloxierte, geschmiedete Aluminium-Abdeckung und hält den Pedalkraftaufwand auf einem angemessenen Niveau. Zusätzlich ist die Druckplatte mit einer Reihe turbinenartiger Schaufeln versehen, die die Kupplung unter extremen Betriebsbedingungen kühler halten. Hyper Single-Kupplungen werden mit einem Schwungrad aus Chromoly-Stahl und einer gefederten 6-Scheiben-Keramik-Mitteldämpferscheibe geliefert. Für ausgewählte Fahrzeuge kann jedoch die neue VF-Scheibe (Various Friction) angeboten werden. Das Schwungrad aus Chromoly-Stahl ist leichter als das OEM-Schwungrad und verbessert so die Motorreaktion. Die Scheibe ist generell kleiner und dünner als die OEM-Scheibe, was zu einer geringeren Trägheit und somit zu schnelleren, einfacheren Schaltvorgängen und weniger Verschleiß der Getriebesynchronisation führt. Die höhere Klemmkraft und die Keramik-Reibbeläge ergeben ein etwa doppelt so hohes Haltemoment wie die OEM-Kupplung und ein höheres als bei anderen Einscheibenkupplungen. 6-Puck-Keramik-Scheibe: Hoher Reibungskoeffizient, geringer Verschleiß und ein spezielles hitzebeständiges Material [T5001] ermöglichen eine Reduzierung der Kupplungsgröße, wodurch die Massenträgheit verringert und das Schaltverhalten für schnellere Gänge verbessert wird. Die Haltbarkeit wird durch den Einsatz einer stärkeren, kleineren Dämpferscheibe, die speziell für die Hyper Single-Kupplung entwickelt wurde, verbessert. VF-Scheibe (Various Friction): Die VF-Scheibe ermöglicht dem Fahrer dank des Ultra Fiber-Reibmaterials eine leicht spürbare Halbkupplung und bietet gleichzeitig dank der integrierten Metallbeschichtung eine hohe Wärmeableitung und Drehmomentkapazität. Darüber hinaus wurde der Pedalkraftaufwand durch die Überarbeitung des Kupplungspunkts mit neu entwickelten Dämpfungsplatten drastisch reduziert und verbessert. Alle Kupplungssätze der EXEDY Racing Hyper Single-Serie sind SFI 1.1-zertifiziert. Das bedeutet, dass Sie beim Kauf dieser Produkte sicher sein können, dass sie für den Einsatz im Motorsport zertifiziert sind.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 1990–1992 | Toyota | Celica | Alle Trac |
| 1993 | Toyota | Celica | GTS All Trac |
| 1991–1995 | Toyota | MR2 | Turbo |
Die Kupplung der EXEDY Hyper Single Series wurde entwickelt, um die Leistung mäßig modifizierter Autos zu optimieren. Ähnlich wie unsere Mehrscheibenkupplungen verfügt sie über eine violett eloxierte, geschmiedete Aluminium-Abdeckung und hält den Pedalkraftaufwand auf einem angemessenen Niveau. Zusätzlich ist die Druckplatte mit einer Reihe turbinenartiger Schaufeln versehen, die die Kupplung unter extremen Betriebsbedingungen kühler halten. Hyper Single-Kupplungen werden mit einem Schwungrad aus Chromoly-Stahl und einer gefederten 6-Scheiben-Keramik-Mitteldämpferscheibe geliefert. Für ausgewählte Fahrzeuge kann jedoch die neue VF-Scheibe (Various Friction) angeboten werden. Das Schwungrad aus Chromoly-Stahl ist leichter als das OEM-Schwungrad und verbessert so die Motorreaktion. Die Scheibe ist generell kleiner und dünner als die OEM-Scheibe, was zu einer geringeren Trägheit und somit zu schnelleren, einfacheren Schaltvorgängen und weniger Verschleiß der Getriebesynchronisation führt. Die höhere Klemmkraft und die Keramik-Reibbeläge ergeben ein etwa doppelt so hohes Haltemoment wie die OEM-Kupplung und ein höheres als bei anderen Einscheibenkupplungen. 6-Puck-Keramik-Scheibe: Hoher Reibungskoeffizient, geringer Verschleiß und ein spezielles hitzebeständiges Material [T5001] ermöglichen eine Reduzierung der Kupplungsgröße, wodurch die Massenträgheit verringert und das Schaltverhalten für schnellere Gänge verbessert wird. Die Haltbarkeit wird durch den Einsatz einer stärkeren, kleineren Dämpferscheibe, die speziell für die Hyper Single-Kupplung entwickelt wurde, verbessert. VF-Scheibe (Various Friction): Die VF-Scheibe ermöglicht dem Fahrer dank des Ultra Fiber-Reibmaterials eine leicht spürbare Halbkupplung und bietet gleichzeitig dank der integrierten Metallbeschichtung eine hohe Wärmeableitung und Drehmomentkapazität. Darüber hinaus wurde der Pedalkraftaufwand durch die Überarbeitung des Kupplungspunkts mit neu entwickelten Dämpfungsplatten drastisch reduziert und verbessert. Alle Kupplungssätze der EXEDY Racing Hyper Single-Serie sind SFI 1.1-zertifiziert. Das bedeutet, dass Sie beim Kauf dieser Produkte sicher sein können, dass sie für den Einsatz im Motorsport zertifiziert sind.
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| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 1990–1992 | Toyota | Celica | Alle Trac |
| 1993 | Toyota | Celica | GTS All Trac |
| 1991–1995 | Toyota | MR2 | Turbo |
Exedy 1988–1993 Toyota Celica Trac L4 Hyper Einzelkupplung gefederte Mittelscheibe Push Type Abdeckung
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Regulärer Preis $2,057.99 AUD
Die Kupplung der EXEDY Hyper Single Series wurde entwickelt, um die Leistung mäßig modifizierter Autos zu optimieren. Ähnlich wie unsere Mehrscheibenkupplungen verfügt sie über eine violett eloxierte, geschmiedete Aluminium-Abdeckung und hält den Pedalkraftaufwand auf einem angemessenen Niveau. Zusätzlich ist die Druckplatte mit einer Reihe turbinenartiger Schaufeln versehen, die die Kupplung unter extremen Betriebsbedingungen kühler halten. Hyper Single-Kupplungen werden mit einem Schwungrad aus Chromoly-Stahl und einer gefederten 6-Scheiben-Keramik-Mitteldämpferscheibe geliefert. Für ausgewählte Fahrzeuge kann jedoch die neue VF-Scheibe (Various Friction) angeboten werden. Das Schwungrad aus Chromoly-Stahl ist leichter als das OEM-Schwungrad und verbessert so die Motorreaktion. Die Scheibe ist generell kleiner und dünner als die OEM-Scheibe, was zu einer geringeren Trägheit und somit zu schnelleren, einfacheren Schaltvorgängen und weniger Verschleiß der Getriebesynchronisation führt. Die höhere Klemmkraft und die Keramik-Reibbeläge ergeben ein etwa doppelt so hohes Haltemoment wie die OEM-Kupplung und ein höheres als bei anderen Einscheibenkupplungen. 6-Puck-Keramik-Scheibe: Hoher Reibungskoeffizient, geringer Verschleiß und ein spezielles hitzebeständiges Material [T5001] ermöglichen eine Reduzierung der Kupplungsgröße, wodurch die Massenträgheit verringert und das Schaltverhalten für schnellere Gänge verbessert wird. Die Haltbarkeit wird durch den Einsatz einer stärkeren, kleineren Dämpferscheibe, die speziell für die Hyper Single-Kupplung entwickelt wurde, verbessert. VF-Scheibe (Various Friction): Die VF-Scheibe ermöglicht dem Fahrer dank des Ultra Fiber-Reibmaterials eine leicht spürbare Halbkupplung und bietet gleichzeitig dank der integrierten Metallbeschichtung eine hohe Wärmeableitung und Drehmomentkapazität. Darüber hinaus wurde der Pedalkraftaufwand durch die Überarbeitung des Kupplungspunkts mit neu entwickelten Dämpfungsplatten drastisch reduziert und verbessert. Alle Kupplungssätze der EXEDY Racing Hyper Single-Serie sind SFI 1.1-zertifiziert. Das bedeutet, dass Sie beim Kauf dieser Produkte sicher sein können, dass sie für den Einsatz im Motorsport zertifiziert sind.
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| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 1990–1992 | Toyota | Celica | Alle Trac |
| 1993 | Toyota | Celica | GTS All Trac |
| 1991–1995 | Toyota | MR2 | Turbo |
Die Kupplung der EXEDY Hyper Single Series wurde entwickelt, um die Leistung mäßig modifizierter Autos zu optimieren. Ähnlich wie unsere Mehrscheibenkupplungen verfügt sie über eine violett eloxierte, geschmiedete Aluminium-Abdeckung und hält den Pedalkraftaufwand auf einem angemessenen Niveau. Zusätzlich ist die Druckplatte mit einer Reihe turbinenartiger Schaufeln versehen, die die Kupplung unter extremen Betriebsbedingungen kühler halten. Hyper Single-Kupplungen werden mit einem Schwungrad aus Chromoly-Stahl und einer gefederten 6-Scheiben-Keramik-Mitteldämpferscheibe geliefert. Für ausgewählte Fahrzeuge kann jedoch die neue VF-Scheibe (Various Friction) angeboten werden. Das Schwungrad aus Chromoly-Stahl ist leichter als das OEM-Schwungrad und verbessert so die Motorreaktion. Die Scheibe ist generell kleiner und dünner als die OEM-Scheibe, was zu einer geringeren Trägheit und somit zu schnelleren, einfacheren Schaltvorgängen und weniger Verschleiß der Getriebesynchronisation führt. Die höhere Klemmkraft und die Keramik-Reibbeläge ergeben ein etwa doppelt so hohes Haltemoment wie die OEM-Kupplung und ein höheres als bei anderen Einscheibenkupplungen. 6-Puck-Keramik-Scheibe: Hoher Reibungskoeffizient, geringer Verschleiß und ein spezielles hitzebeständiges Material [T5001] ermöglichen eine Reduzierung der Kupplungsgröße, wodurch die Massenträgheit verringert und das Schaltverhalten für schnellere Gänge verbessert wird. Die Haltbarkeit wird durch den Einsatz einer stärkeren, kleineren Dämpferscheibe, die speziell für die Hyper Single-Kupplung entwickelt wurde, verbessert. VF-Scheibe (Various Friction): Die VF-Scheibe ermöglicht dem Fahrer dank des Ultra Fiber-Reibmaterials eine leicht spürbare Halbkupplung und bietet gleichzeitig dank der integrierten Metallbeschichtung eine hohe Wärmeableitung und Drehmomentkapazität. Darüber hinaus wurde der Pedalkraftaufwand durch die Überarbeitung des Kupplungspunkts mit neu entwickelten Dämpfungsplatten drastisch reduziert und verbessert. Alle Kupplungssätze der EXEDY Racing Hyper Single-Serie sind SFI 1.1-zertifiziert. Das bedeutet, dass Sie beim Kauf dieser Produkte sicher sein können, dass sie für den Einsatz im Motorsport zertifiziert sind.
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|---|---|---|---|
| 1990–1992 | Toyota | Celica | Alle Trac |
| 1993 | Toyota | Celica | GTS All Trac |
| 1991–1995 | Toyota | MR2 | Turbo |