Ford Racing 15–17 F-150 20 x 8,5 Zoll Sechsspeichenfelge – Mattschwarz
Regulärer Preis
$641.99 AUD
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FRPP verwendet die Standards der Society of Automotive Engineers (SAE) und der American Society for Testing and Materials (ASTM): SAE J175 und J328 für Aufprall- und Ermüdungstests und ASTM B368 für Chromtests. Diese Standards definieren eine Reihe von Tests, die die Sicherheit und das Finish eines Rads sicherstellen. DIESE TESTS STELLEN DEN MINDESTSTANDARD ZUR DEFINITION DER BESTÄNDIGKEIT VON FRPP-RÄDERN DAR. Aufpralltest: Dieser Test simuliert einen Bordsteinaufprall auf die Seite einer Reifen-/Radbaugruppe. Während des Tests wird eine Reifen-/Radbaugruppe in einem Winkel von 13 Grad an der Nabe an einer Testvorrichtung befestigt. Ein Gewicht wird aus 9 Zoll Höhe auf die Baugruppe an der Reifen-/Radschnittstelle fallen gelassen. Die Masse des Gewichts wird mithilfe einer Formel anhand des Fahrzeuggewichts bestimmt. Dynamischer Kurven-Ermüdungstest: Dieser Test simuliert seitliche Belastungen, die vom Fahrzeug auf ein Rad ausgeübt werden. Während des Tests wird ein Rad an der Vorderseite an einer Vorrichtung festgeklemmt und über die Nabe wird ein konstantes Biegemoment ausgeübt. Ein Rad neuen Designs läuft mindestens 1.000.000 Zyklen, bevor es zugelassen wird. Die aufgebrachte Last wird anhand einer Formel ermittelt, die das Fahrzeuggewicht verwendet. Dynamische radiale Ermüdungsprüfung: Diese Prüfung simuliert axiale Lasten, die vom Fahrzeug auf ein Rad ausgeübt werden. Während der Prüfung wird eine Reifen-/Radbaugruppe mit der Nabe auf einer Achse montiert. Eine große Trommel treibt die Baugruppe an, während eine Last senkrecht auf die Reifenfläche ausgeübt wird. Ein Rad neuen Designs läuft mindestens 5.000.000 Zyklen. Die aufgebrachte Last wird anhand einer Formel ermittelt, die das Fahrzeuggewicht verwendet. Chrom-Qualitätsprüfung: Die kupferbeschleunigte Essigsäure-Salzsprühnebelprüfung, allgemein bekannt als CASS-Prüfung, ist die Standardmethode zur Prüfung der Korrosionsbeständigkeit von Kupfer-, Nickel- und Chrom-beschichteten Rädern. Die Prüfung wird in einer abgedichteten Kammer durchgeführt, wobei das Rad für eine vorbestimmte Zeit, normalerweise 66 Stunden, mit einem stark essigsauren Sprühnebel besprüht wird.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 2015–2020 | Ford | F-150 | King Ranch |
| 2015–2020 | Ford | F-150 | Lasso |
| 2016–2020 | Ford | F-150 | Beschränkt |
| 2015–2020 | Ford | F-150 | Platin |
| 2018-2020 | Ford | F-150 | Polizei-Responder |
| 2017–2020 | Ford | F-150 | Raptor |
| 2016–2020 | Ford | F-150 | SSV |
| 2015–2020 | Ford | F-150 | XL |
| 2015–2020 | Ford | F-150 | XLT |
FRPP verwendet die Standards der Society of Automotive Engineers (SAE) und der American Society for Testing and Materials (ASTM): SAE J175 und J328 für Aufprall- und Ermüdungstests und ASTM B368 für Chromtests. Diese Standards definieren eine Reihe von Tests, die die Sicherheit und das Finish eines Rads sicherstellen. DIESE TESTS STELLEN DEN MINDESTSTANDARD ZUR DEFINITION DER BESTÄNDIGKEIT VON FRPP-RÄDERN DAR. Aufpralltest: Dieser Test simuliert einen Bordsteinaufprall auf die Seite einer Reifen-/Radbaugruppe. Während des Tests wird eine Reifen-/Radbaugruppe in einem Winkel von 13 Grad an der Nabe an einer Testvorrichtung befestigt. Ein Gewicht wird aus 9 Zoll Höhe auf die Baugruppe an der Reifen-/Radschnittstelle fallen gelassen. Die Masse des Gewichts wird mithilfe einer Formel anhand des Fahrzeuggewichts bestimmt. Dynamischer Kurven-Ermüdungstest: Dieser Test simuliert seitliche Belastungen, die vom Fahrzeug auf ein Rad ausgeübt werden. Während des Tests wird ein Rad an der Vorderseite an einer Vorrichtung festgeklemmt und über die Nabe wird ein konstantes Biegemoment ausgeübt. Ein Rad neuen Designs läuft mindestens 1.000.000 Zyklen, bevor es zugelassen wird. Die aufgebrachte Last wird anhand einer Formel ermittelt, die das Fahrzeuggewicht verwendet. Dynamische radiale Ermüdungsprüfung: Diese Prüfung simuliert axiale Lasten, die vom Fahrzeug auf ein Rad ausgeübt werden. Während der Prüfung wird eine Reifen-/Radbaugruppe mit der Nabe auf einer Achse montiert. Eine große Trommel treibt die Baugruppe an, während eine Last senkrecht auf die Reifenfläche ausgeübt wird. Ein Rad neuen Designs läuft mindestens 5.000.000 Zyklen. Die aufgebrachte Last wird anhand einer Formel ermittelt, die das Fahrzeuggewicht verwendet. Chrom-Qualitätsprüfung: Die kupferbeschleunigte Essigsäure-Salzsprühnebelprüfung, allgemein bekannt als CASS-Prüfung, ist die Standardmethode zur Prüfung der Korrosionsbeständigkeit von Kupfer-, Nickel- und Chrom-beschichteten Rädern. Die Prüfung wird in einer abgedichteten Kammer durchgeführt, wobei das Rad für eine vorbestimmte Zeit, normalerweise 66 Stunden, mit einem stark essigsauren Sprühnebel besprüht wird.
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| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 2015–2020 | Ford | F-150 | King Ranch |
| 2015–2020 | Ford | F-150 | Lasso |
| 2016–2020 | Ford | F-150 | Beschränkt |
| 2015–2020 | Ford | F-150 | Platin |
| 2018-2020 | Ford | F-150 | Polizei-Responder |
| 2017–2020 | Ford | F-150 | Raptor |
| 2016–2020 | Ford | F-150 | SSV |
| 2015–2020 | Ford | F-150 | XL |
| 2015–2020 | Ford | F-150 | XLT |
Ford Racing 15–17 F-150 20 x 8,5 Zoll Sechsspeichenfelge – Mattschwarz
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FRPP verwendet die Standards der Society of Automotive Engineers (SAE) und der American Society for Testing and Materials (ASTM): SAE J175 und J328 für Aufprall- und Ermüdungstests und ASTM B368 für Chromtests. Diese Standards definieren eine Reihe von Tests, die die Sicherheit und das Finish eines Rads sicherstellen. DIESE TESTS STELLEN DEN MINDESTSTANDARD ZUR DEFINITION DER BESTÄNDIGKEIT VON FRPP-RÄDERN DAR. Aufpralltest: Dieser Test simuliert einen Bordsteinaufprall auf die Seite einer Reifen-/Radbaugruppe. Während des Tests wird eine Reifen-/Radbaugruppe in einem Winkel von 13 Grad an der Nabe an einer Testvorrichtung befestigt. Ein Gewicht wird aus 9 Zoll Höhe auf die Baugruppe an der Reifen-/Radschnittstelle fallen gelassen. Die Masse des Gewichts wird mithilfe einer Formel anhand des Fahrzeuggewichts bestimmt. Dynamischer Kurven-Ermüdungstest: Dieser Test simuliert seitliche Belastungen, die vom Fahrzeug auf ein Rad ausgeübt werden. Während des Tests wird ein Rad an der Vorderseite an einer Vorrichtung festgeklemmt und über die Nabe wird ein konstantes Biegemoment ausgeübt. Ein Rad neuen Designs läuft mindestens 1.000.000 Zyklen, bevor es zugelassen wird. Die aufgebrachte Last wird anhand einer Formel ermittelt, die das Fahrzeuggewicht verwendet. Dynamische radiale Ermüdungsprüfung: Diese Prüfung simuliert axiale Lasten, die vom Fahrzeug auf ein Rad ausgeübt werden. Während der Prüfung wird eine Reifen-/Radbaugruppe mit der Nabe auf einer Achse montiert. Eine große Trommel treibt die Baugruppe an, während eine Last senkrecht auf die Reifenfläche ausgeübt wird. Ein Rad neuen Designs läuft mindestens 5.000.000 Zyklen. Die aufgebrachte Last wird anhand einer Formel ermittelt, die das Fahrzeuggewicht verwendet. Chrom-Qualitätsprüfung: Die kupferbeschleunigte Essigsäure-Salzsprühnebelprüfung, allgemein bekannt als CASS-Prüfung, ist die Standardmethode zur Prüfung der Korrosionsbeständigkeit von Kupfer-, Nickel- und Chrom-beschichteten Rädern. Die Prüfung wird in einer abgedichteten Kammer durchgeführt, wobei das Rad für eine vorbestimmte Zeit, normalerweise 66 Stunden, mit einem stark essigsauren Sprühnebel besprüht wird.
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| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 2015–2020 | Ford | F-150 | King Ranch |
| 2015–2020 | Ford | F-150 | Lasso |
| 2016–2020 | Ford | F-150 | Beschränkt |
| 2015–2020 | Ford | F-150 | Platin |
| 2018-2020 | Ford | F-150 | Polizei-Responder |
| 2017–2020 | Ford | F-150 | Raptor |
| 2016–2020 | Ford | F-150 | SSV |
| 2015–2020 | Ford | F-150 | XL |
| 2015–2020 | Ford | F-150 | XLT |
FRPP verwendet die Standards der Society of Automotive Engineers (SAE) und der American Society for Testing and Materials (ASTM): SAE J175 und J328 für Aufprall- und Ermüdungstests und ASTM B368 für Chromtests. Diese Standards definieren eine Reihe von Tests, die die Sicherheit und das Finish eines Rads sicherstellen. DIESE TESTS STELLEN DEN MINDESTSTANDARD ZUR DEFINITION DER BESTÄNDIGKEIT VON FRPP-RÄDERN DAR. Aufpralltest: Dieser Test simuliert einen Bordsteinaufprall auf die Seite einer Reifen-/Radbaugruppe. Während des Tests wird eine Reifen-/Radbaugruppe in einem Winkel von 13 Grad an der Nabe an einer Testvorrichtung befestigt. Ein Gewicht wird aus 9 Zoll Höhe auf die Baugruppe an der Reifen-/Radschnittstelle fallen gelassen. Die Masse des Gewichts wird mithilfe einer Formel anhand des Fahrzeuggewichts bestimmt. Dynamischer Kurven-Ermüdungstest: Dieser Test simuliert seitliche Belastungen, die vom Fahrzeug auf ein Rad ausgeübt werden. Während des Tests wird ein Rad an der Vorderseite an einer Vorrichtung festgeklemmt und über die Nabe wird ein konstantes Biegemoment ausgeübt. Ein Rad neuen Designs läuft mindestens 1.000.000 Zyklen, bevor es zugelassen wird. Die aufgebrachte Last wird anhand einer Formel ermittelt, die das Fahrzeuggewicht verwendet. Dynamische radiale Ermüdungsprüfung: Diese Prüfung simuliert axiale Lasten, die vom Fahrzeug auf ein Rad ausgeübt werden. Während der Prüfung wird eine Reifen-/Radbaugruppe mit der Nabe auf einer Achse montiert. Eine große Trommel treibt die Baugruppe an, während eine Last senkrecht auf die Reifenfläche ausgeübt wird. Ein Rad neuen Designs läuft mindestens 5.000.000 Zyklen. Die aufgebrachte Last wird anhand einer Formel ermittelt, die das Fahrzeuggewicht verwendet. Chrom-Qualitätsprüfung: Die kupferbeschleunigte Essigsäure-Salzsprühnebelprüfung, allgemein bekannt als CASS-Prüfung, ist die Standardmethode zur Prüfung der Korrosionsbeständigkeit von Kupfer-, Nickel- und Chrom-beschichteten Rädern. Die Prüfung wird in einer abgedichteten Kammer durchgeführt, wobei das Rad für eine vorbestimmte Zeit, normalerweise 66 Stunden, mit einem stark essigsauren Sprühnebel besprüht wird.
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| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
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| 2015–2020 | Ford | F-150 | King Ranch |
| 2015–2020 | Ford | F-150 | Lasso |
| 2016–2020 | Ford | F-150 | Beschränkt |
| 2015–2020 | Ford | F-150 | Platin |
| 2018-2020 | Ford | F-150 | Polizei-Responder |
| 2017–2020 | Ford | F-150 | Raptor |
| 2016–2020 | Ford | F-150 | SSV |
| 2015–2020 | Ford | F-150 | XL |
| 2015–2020 | Ford | F-150 | XLT |