Ford Racing 427 Kubikzoll 535 PS Crate Engine Frontölwanne mit Z2-Köpfen (keine Stornierung, keine Rückgabe)
Regulärer Preis
$21,181.99 AUD
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Das Unternehmen, das den berühmten 427 FE-Motor entwickelt hat, bietet eine moderne Version des legendären Motors. Der 427-Kistenmotor basiert auf dem BOSS 351-Block von Ford Performance und ist auf Fahrbarkeit und Haltbarkeit ausgelegt und gebaut, während er gleichzeitig enorme Leistung liefert. Ideal für Ford-Projekte, die mehr als 500 PS in einem zuverlässigen Small-Block-Paket erfordern. Jetzt ausgestattet mit Ford Performance „Z2“-Zylinderköpfen – dieser Kopf sorgt für verbesserte Leistung über den gesamten Drehzahlbereich, während im Vergleich zu anderen Aftermarket-Zylinderköpfen die OEM-Auspuff- und Zubehörmontageorte beibehalten werden. Schwingungsdämpfer – Ford Performance SFI-geprüft M-6316-D302; Ventildeckel: Satinschwarz, Aluminium mit „Ford Racing“-Schriftzug – 302-135; Ölwanne: Stahl mit tiefer vorderer Ölwanne mit Ölabstreifer/Abstreifer – 9 Quart Fassungsvermögen – M-6675-FT351; Wasserpumpe: im Lieferumfang enthalten, langer Typ – Standarddrehung; Verteiler: nicht im Lieferumfang enthalten. MSD-Verteiler Nr. 85840 empfohlen (Verteileränderungen für Ansaugspiel erforderlich); Empfohlener Kraftstoff: Super bleifrei Zündzeitpunkt: 32° bei 4.000 U/min; Maximal empfohlene U/min: 5.600 U/min; Ausgewuchtet: Intern ausgewuchtet – verwenden Sie ein neutrales Schwungrad (nicht im Lieferumfang enthalten); Empfohlene Ansaugung: Edelbrock Teil # 2924 Super Victor (nicht im Lieferumfang enthalten); Vordere Ölwanne passt für die meisten Bausatzautos ohne Mustang II-Federung; Neuer Block, Öl- und Wasserpumpen, Hochleistungs-Ölwanne und Schwingungsdämpfer; Kann in Bausatzautos, Street Rods, Mustangs, Autos und Trucks verwendet werden; Je nach Anwendung können ein anderer Steuergehäusedeckel, eine andere Wasserpumpe, eine andere Hochleistungs-Ölwanne und ein anderer Pickup erforderlich sein. Der Motor hat eine Hochleistungs-Ölwanne und einen Pickup mit vorderer Ölwanne, Steuergehäusedeckel mit Standardrotation, Wasserpumpe mit Standardrotation und Ventildeckel ohne EFI. Steuergehäusedeckel funktioniert mit den meisten Wasserpumpen mit Standardrotation; Exzenter der Kraftstoffpumpe M-6287-B302 installiert, ermöglicht Verwendung einer mechanischen Kraftstoffpumpe; Ventildeckel sollten für die meisten Anwendungen ohne EFI passen. Optionale Ventildeckel separat erhältlich.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 1985–1995 | Ford | Mustang | GT |
Das Unternehmen, das den berühmten 427 FE-Motor entwickelt hat, bietet eine moderne Version des legendären Motors. Der 427-Kistenmotor basiert auf dem BOSS 351-Block von Ford Performance und ist auf Fahrbarkeit und Haltbarkeit ausgelegt und gebaut, während er gleichzeitig enorme Leistung liefert. Ideal für Ford-Projekte, die mehr als 500 PS in einem zuverlässigen Small-Block-Paket erfordern. Jetzt ausgestattet mit Ford Performance „Z2“-Zylinderköpfen – dieser Kopf sorgt für verbesserte Leistung über den gesamten Drehzahlbereich, während im Vergleich zu anderen Aftermarket-Zylinderköpfen die OEM-Auspuff- und Zubehörmontageorte beibehalten werden. Schwingungsdämpfer – Ford Performance SFI-geprüft M-6316-D302; Ventildeckel: Satinschwarz, Aluminium mit „Ford Racing“-Schriftzug – 302-135; Ölwanne: Stahl mit tiefer vorderer Ölwanne mit Ölabstreifer/Abstreifer – 9 Quart Fassungsvermögen – M-6675-FT351; Wasserpumpe: im Lieferumfang enthalten, langer Typ – Standarddrehung; Verteiler: nicht im Lieferumfang enthalten. MSD-Verteiler Nr. 85840 empfohlen (Verteileränderungen für Ansaugspiel erforderlich); Empfohlener Kraftstoff: Super bleifrei Zündzeitpunkt: 32° bei 4.000 U/min; Maximal empfohlene U/min: 5.600 U/min; Ausgewuchtet: Intern ausgewuchtet – verwenden Sie ein neutrales Schwungrad (nicht im Lieferumfang enthalten); Empfohlene Ansaugung: Edelbrock Teil # 2924 Super Victor (nicht im Lieferumfang enthalten); Vordere Ölwanne passt für die meisten Bausatzautos ohne Mustang II-Federung; Neuer Block, Öl- und Wasserpumpen, Hochleistungs-Ölwanne und Schwingungsdämpfer; Kann in Bausatzautos, Street Rods, Mustangs, Autos und Trucks verwendet werden; Je nach Anwendung können ein anderer Steuergehäusedeckel, eine andere Wasserpumpe, eine andere Hochleistungs-Ölwanne und ein anderer Pickup erforderlich sein. Der Motor hat eine Hochleistungs-Ölwanne und einen Pickup mit vorderer Ölwanne, Steuergehäusedeckel mit Standardrotation, Wasserpumpe mit Standardrotation und Ventildeckel ohne EFI. Steuergehäusedeckel funktioniert mit den meisten Wasserpumpen mit Standardrotation; Exzenter der Kraftstoffpumpe M-6287-B302 installiert, ermöglicht Verwendung einer mechanischen Kraftstoffpumpe; Ventildeckel sollten für die meisten Anwendungen ohne EFI passen. Optionale Ventildeckel separat erhältlich.
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| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 1985–1995 | Ford | Mustang | GT |
Ford Racing 427 Kubikzoll 535 PS Crate Engine Frontölwanne mit Z2-Köpfen (keine Stornierung, keine Rückgabe)
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Das Unternehmen, das den berühmten 427 FE-Motor entwickelt hat, bietet eine moderne Version des legendären Motors. Der 427-Kistenmotor basiert auf dem BOSS 351-Block von Ford Performance und ist auf Fahrbarkeit und Haltbarkeit ausgelegt und gebaut, während er gleichzeitig enorme Leistung liefert. Ideal für Ford-Projekte, die mehr als 500 PS in einem zuverlässigen Small-Block-Paket erfordern. Jetzt ausgestattet mit Ford Performance „Z2“-Zylinderköpfen – dieser Kopf sorgt für verbesserte Leistung über den gesamten Drehzahlbereich, während im Vergleich zu anderen Aftermarket-Zylinderköpfen die OEM-Auspuff- und Zubehörmontageorte beibehalten werden. Schwingungsdämpfer – Ford Performance SFI-geprüft M-6316-D302; Ventildeckel: Satinschwarz, Aluminium mit „Ford Racing“-Schriftzug – 302-135; Ölwanne: Stahl mit tiefer vorderer Ölwanne mit Ölabstreifer/Abstreifer – 9 Quart Fassungsvermögen – M-6675-FT351; Wasserpumpe: im Lieferumfang enthalten, langer Typ – Standarddrehung; Verteiler: nicht im Lieferumfang enthalten. MSD-Verteiler Nr. 85840 empfohlen (Verteileränderungen für Ansaugspiel erforderlich); Empfohlener Kraftstoff: Super bleifrei Zündzeitpunkt: 32° bei 4.000 U/min; Maximal empfohlene U/min: 5.600 U/min; Ausgewuchtet: Intern ausgewuchtet – verwenden Sie ein neutrales Schwungrad (nicht im Lieferumfang enthalten); Empfohlene Ansaugung: Edelbrock Teil # 2924 Super Victor (nicht im Lieferumfang enthalten); Vordere Ölwanne passt für die meisten Bausatzautos ohne Mustang II-Federung; Neuer Block, Öl- und Wasserpumpen, Hochleistungs-Ölwanne und Schwingungsdämpfer; Kann in Bausatzautos, Street Rods, Mustangs, Autos und Trucks verwendet werden; Je nach Anwendung können ein anderer Steuergehäusedeckel, eine andere Wasserpumpe, eine andere Hochleistungs-Ölwanne und ein anderer Pickup erforderlich sein. Der Motor hat eine Hochleistungs-Ölwanne und einen Pickup mit vorderer Ölwanne, Steuergehäusedeckel mit Standardrotation, Wasserpumpe mit Standardrotation und Ventildeckel ohne EFI. Steuergehäusedeckel funktioniert mit den meisten Wasserpumpen mit Standardrotation; Exzenter der Kraftstoffpumpe M-6287-B302 installiert, ermöglicht Verwendung einer mechanischen Kraftstoffpumpe; Ventildeckel sollten für die meisten Anwendungen ohne EFI passen. Optionale Ventildeckel separat erhältlich.
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|---|---|---|---|
| 1985–1995 | Ford | Mustang | GT |
Das Unternehmen, das den berühmten 427 FE-Motor entwickelt hat, bietet eine moderne Version des legendären Motors. Der 427-Kistenmotor basiert auf dem BOSS 351-Block von Ford Performance und ist auf Fahrbarkeit und Haltbarkeit ausgelegt und gebaut, während er gleichzeitig enorme Leistung liefert. Ideal für Ford-Projekte, die mehr als 500 PS in einem zuverlässigen Small-Block-Paket erfordern. Jetzt ausgestattet mit Ford Performance „Z2“-Zylinderköpfen – dieser Kopf sorgt für verbesserte Leistung über den gesamten Drehzahlbereich, während im Vergleich zu anderen Aftermarket-Zylinderköpfen die OEM-Auspuff- und Zubehörmontageorte beibehalten werden. Schwingungsdämpfer – Ford Performance SFI-geprüft M-6316-D302; Ventildeckel: Satinschwarz, Aluminium mit „Ford Racing“-Schriftzug – 302-135; Ölwanne: Stahl mit tiefer vorderer Ölwanne mit Ölabstreifer/Abstreifer – 9 Quart Fassungsvermögen – M-6675-FT351; Wasserpumpe: im Lieferumfang enthalten, langer Typ – Standarddrehung; Verteiler: nicht im Lieferumfang enthalten. MSD-Verteiler Nr. 85840 empfohlen (Verteileränderungen für Ansaugspiel erforderlich); Empfohlener Kraftstoff: Super bleifrei Zündzeitpunkt: 32° bei 4.000 U/min; Maximal empfohlene U/min: 5.600 U/min; Ausgewuchtet: Intern ausgewuchtet – verwenden Sie ein neutrales Schwungrad (nicht im Lieferumfang enthalten); Empfohlene Ansaugung: Edelbrock Teil # 2924 Super Victor (nicht im Lieferumfang enthalten); Vordere Ölwanne passt für die meisten Bausatzautos ohne Mustang II-Federung; Neuer Block, Öl- und Wasserpumpen, Hochleistungs-Ölwanne und Schwingungsdämpfer; Kann in Bausatzautos, Street Rods, Mustangs, Autos und Trucks verwendet werden; Je nach Anwendung können ein anderer Steuergehäusedeckel, eine andere Wasserpumpe, eine andere Hochleistungs-Ölwanne und ein anderer Pickup erforderlich sein. Der Motor hat eine Hochleistungs-Ölwanne und einen Pickup mit vorderer Ölwanne, Steuergehäusedeckel mit Standardrotation, Wasserpumpe mit Standardrotation und Ventildeckel ohne EFI. Steuergehäusedeckel funktioniert mit den meisten Wasserpumpen mit Standardrotation; Exzenter der Kraftstoffpumpe M-6287-B302 installiert, ermöglicht Verwendung einer mechanischen Kraftstoffpumpe; Ventildeckel sollten für die meisten Anwendungen ohne EFI passen. Optionale Ventildeckel separat erhältlich.
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| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 1985–1995 | Ford | Mustang | GT |