GFB Schubumluftventil DV+ Mini/ Peugeot/Citroen (mit integriertem Magnetventil)
Regulärer Preis
$427.99 AUD
Wie alle Ventile der DV+-Familie bietet das T9382 gegenüber werkseitig eingebauten elektronischen Schubumluftventilen erhebliche Vorteile: präzisere Gasannahme, schnellere Ladedruckwiederherstellung beim Gangwechsel oder bei kurzen Gasannahmen, verbesserte Ladedruckhaltung und unübertroffene Langlebigkeit. Der Unterschied zum T9382 DV+ besteht darin, dass es ein flaches, integriertes Magnetventil enthält, sodass das werkseitige Schubumluftventil nicht zerlegt und wiederverwendet werden muss. Dies ist vorteilhaft, wenn das werkseitige Schubumluftventil so gealtert ist, dass ein vollständiger Austausch sinnvoll ist. Das T9382 hat außerdem ein flacheres Profil als das T9352, sodass es am Mini N18-Motor (für eine viel einfachere Installation als das T9353) und an anderen Peugeot-Modellen, bei denen der Freiraum ein Problem darstellte, installiert werden kann. Das bedeutet, dass das T9382 verwendet werden kann, um das werkseitige Schubumluftventil vollständig zu ersetzen, anstatt das Magnetventil wiederzuverwenden.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 2012 | Mini | Cooper | Coupé John Cooper Works |
| 2009–2015 | Mini | Cooper | John Cooper Works |
| 2009–2012 | Mini | Cooper | John Cooper Works Clubman |
| 2013 | Mini | Cooper | John Cooper Works GP |
| 2012 | Mini | Cooper | Roadster John Cooper Works |
| 2007–2014 | Mini | Cooper | S |
| 2008–2010 | Mini | Cooper | S Clubman |
Wie alle Ventile der DV+-Familie bietet das T9382 gegenüber werkseitig eingebauten elektronischen Schubumluftventilen erhebliche Vorteile: präzisere Gasannahme, schnellere Ladedruckwiederherstellung beim Gangwechsel oder bei kurzen Gasannahmen, verbesserte Ladedruckhaltung und unübertroffene Langlebigkeit. Der Unterschied zum T9382 DV+ besteht darin, dass es ein flaches, integriertes Magnetventil enthält, sodass das werkseitige Schubumluftventil nicht zerlegt und wiederverwendet werden muss. Dies ist vorteilhaft, wenn das werkseitige Schubumluftventil so gealtert ist, dass ein vollständiger Austausch sinnvoll ist. Das T9382 hat außerdem ein flacheres Profil als das T9352, sodass es am Mini N18-Motor (für eine viel einfachere Installation als das T9353) und an anderen Peugeot-Modellen, bei denen der Freiraum ein Problem darstellte, installiert werden kann. Das bedeutet, dass das T9382 verwendet werden kann, um das werkseitige Schubumluftventil vollständig zu ersetzen, anstatt das Magnetventil wiederzuverwenden.
Dieses Teil passt für:
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| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 2012 | Mini | Cooper | Coupé John Cooper Works |
| 2009–2015 | Mini | Cooper | John Cooper Works |
| 2009–2012 | Mini | Cooper | John Cooper Works Clubman |
| 2013 | Mini | Cooper | John Cooper Works GP |
| 2012 | Mini | Cooper | Roadster John Cooper Works |
| 2007–2014 | Mini | Cooper | S |
| 2008–2010 | Mini | Cooper | S Clubman |
GFB Schubumluftventil DV+ Mini/ Peugeot/Citroen (mit integriertem Magnetventil)
Regulärer Preis
$427.99 AUD
Wie alle Ventile der DV+-Familie bietet das T9382 gegenüber werkseitig eingebauten elektronischen Schubumluftventilen erhebliche Vorteile: präzisere Gasannahme, schnellere Ladedruckwiederherstellung beim Gangwechsel oder bei kurzen Gasannahmen, verbesserte Ladedruckhaltung und unübertroffene Langlebigkeit. Der Unterschied zum T9382 DV+ besteht darin, dass es ein flaches, integriertes Magnetventil enthält, sodass das werkseitige Schubumluftventil nicht zerlegt und wiederverwendet werden muss. Dies ist vorteilhaft, wenn das werkseitige Schubumluftventil so gealtert ist, dass ein vollständiger Austausch sinnvoll ist. Das T9382 hat außerdem ein flacheres Profil als das T9352, sodass es am Mini N18-Motor (für eine viel einfachere Installation als das T9353) und an anderen Peugeot-Modellen, bei denen der Freiraum ein Problem darstellte, installiert werden kann. Das bedeutet, dass das T9382 verwendet werden kann, um das werkseitige Schubumluftventil vollständig zu ersetzen, anstatt das Magnetventil wiederzuverwenden.
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| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 2012 | Mini | Cooper | Coupé John Cooper Works |
| 2009–2015 | Mini | Cooper | John Cooper Works |
| 2009–2012 | Mini | Cooper | John Cooper Works Clubman |
| 2013 | Mini | Cooper | John Cooper Works GP |
| 2012 | Mini | Cooper | Roadster John Cooper Works |
| 2007–2014 | Mini | Cooper | S |
| 2008–2010 | Mini | Cooper | S Clubman |
Wie alle Ventile der DV+-Familie bietet das T9382 gegenüber werkseitig eingebauten elektronischen Schubumluftventilen erhebliche Vorteile: präzisere Gasannahme, schnellere Ladedruckwiederherstellung beim Gangwechsel oder bei kurzen Gasannahmen, verbesserte Ladedruckhaltung und unübertroffene Langlebigkeit. Der Unterschied zum T9382 DV+ besteht darin, dass es ein flaches, integriertes Magnetventil enthält, sodass das werkseitige Schubumluftventil nicht zerlegt und wiederverwendet werden muss. Dies ist vorteilhaft, wenn das werkseitige Schubumluftventil so gealtert ist, dass ein vollständiger Austausch sinnvoll ist. Das T9382 hat außerdem ein flacheres Profil als das T9352, sodass es am Mini N18-Motor (für eine viel einfachere Installation als das T9353) und an anderen Peugeot-Modellen, bei denen der Freiraum ein Problem darstellte, installiert werden kann. Das bedeutet, dass das T9382 verwendet werden kann, um das werkseitige Schubumluftventil vollständig zu ersetzen, anstatt das Magnetventil wiederzuverwenden.
Dieses Teil passt für:
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| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 2012 | Mini | Cooper | Coupé John Cooper Works |
| 2009–2015 | Mini | Cooper | John Cooper Works |
| 2009–2012 | Mini | Cooper | John Cooper Works Clubman |
| 2013 | Mini | Cooper | John Cooper Works GP |
| 2012 | Mini | Cooper | Roadster John Cooper Works |
| 2007–2014 | Mini | Cooper | S |
| 2008–2010 | Mini | Cooper | S Clubman |