GFB FX-S Bosch Kraftstoffdruckregler
Regulärer Preis
$386.99 AUD
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Wenn Sie die Leistung Ihres Motors steigern, müssen Sie sicherstellen, dass Ihr Kraftstoffsystem die Leistung erbringen kann, sonst haben Sie einen schlechten Tag! Die Aufrüstung der Kraftstoffpumpe ist der erste Schritt, aber dies allein führt normalerweise zu übermäßigem Kraftstoffdruck, insbesondere im Leerlauf. Dies liegt daran, dass die werkseitigen Bosch-Regler normalerweise nicht genug Durchfluss haben, um größere Kraftstoffpumpen zu unterstützen, insbesondere bei Turbo-E85-Setups, die hohe Kraftstoffdurchflussraten erfordern.?, Anstatt die gesamte Kraftstoffleitung auszutauschen oder einen Adapter mit einem separaten Kraftstoffdruckregler zu verwenden, können Sie durch einfaches Einclipsen des FX-S 8051 eine viel größere Pumpenkonfiguration auch mit der werkseitigen Leitung betreiben. Und wenn Sie den Kraftstoffdruck anpassen müssen, ist das kein Problem – anders als die Bosch-Regler mit festem Druck kann der FX-S von 1,4 Bar bis 5 Bar eingestellt werden. Wie alle GFB FX-Regler ist auch der FX-S 8051 mit Benzin, Ethanol oder Methanol kompatibel. Er verfügt über einen weichen Teflon-Ventilsitz (anstelle von Metall auf Metall), der beim Abschalten stets sicher abdichtet und den Kraftstoffdruck hält, um einen zuverlässigen Motorstart zu gewährleisten. Die doppellagige Membran verfügt über die doppelte Verstärkungsschicht im Vergleich zur einlagigen Membran der meisten Regler, wodurch die Berstfestigkeit über 1000 psi liegt! Der 1/8" NPT-Anschluss kann für ein Kraftstoffdruckmessgerät oder einen elektronischen Drucksensor verwendet oder einfach mit dem mitgelieferten Anschlussstopfen verschlossen werden.
Wenn Sie die Leistung Ihres Motors steigern, müssen Sie sicherstellen, dass Ihr Kraftstoffsystem die Leistung erbringen kann, sonst haben Sie einen schlechten Tag! Die Aufrüstung der Kraftstoffpumpe ist der erste Schritt, aber dies allein führt normalerweise zu übermäßigem Kraftstoffdruck, insbesondere im Leerlauf. Dies liegt daran, dass die werkseitigen Bosch-Regler normalerweise nicht genug Durchfluss haben, um größere Kraftstoffpumpen zu unterstützen, insbesondere bei Turbo-E85-Setups, die hohe Kraftstoffdurchflussraten erfordern.?, Anstatt die gesamte Kraftstoffleitung auszutauschen oder einen Adapter mit einem separaten Kraftstoffdruckregler zu verwenden, können Sie durch einfaches Einclipsen des FX-S 8051 eine viel größere Pumpenkonfiguration auch mit der werkseitigen Leitung betreiben. Und wenn Sie den Kraftstoffdruck anpassen müssen, ist das kein Problem – anders als die Bosch-Regler mit festem Druck kann der FX-S von 1,4 Bar bis 5 Bar eingestellt werden. Wie alle GFB FX-Regler ist auch der FX-S 8051 mit Benzin, Ethanol oder Methanol kompatibel. Er verfügt über einen weichen Teflon-Ventilsitz (anstelle von Metall auf Metall), der beim Abschalten stets sicher abdichtet und den Kraftstoffdruck hält, um einen zuverlässigen Motorstart zu gewährleisten. Die doppellagige Membran verfügt über die doppelte Verstärkungsschicht im Vergleich zur einlagigen Membran der meisten Regler, wodurch die Berstfestigkeit über 1000 psi liegt! Der 1/8" NPT-Anschluss kann für ein Kraftstoffdruckmessgerät oder einen elektronischen Drucksensor verwendet oder einfach mit dem mitgelieferten Anschlussstopfen verschlossen werden.
GFB FX-S Bosch Kraftstoffdruckregler
Regulärer Preis
$386.99 AUD
Wenn Sie die Leistung Ihres Motors steigern, müssen Sie sicherstellen, dass Ihr Kraftstoffsystem die Leistung erbringen kann, sonst haben Sie einen schlechten Tag! Die Aufrüstung der Kraftstoffpumpe ist der erste Schritt, aber dies allein führt normalerweise zu übermäßigem Kraftstoffdruck, insbesondere im Leerlauf. Dies liegt daran, dass die werkseitigen Bosch-Regler normalerweise nicht genug Durchfluss haben, um größere Kraftstoffpumpen zu unterstützen, insbesondere bei Turbo-E85-Setups, die hohe Kraftstoffdurchflussraten erfordern.?, Anstatt die gesamte Kraftstoffleitung auszutauschen oder einen Adapter mit einem separaten Kraftstoffdruckregler zu verwenden, können Sie durch einfaches Einclipsen des FX-S 8051 eine viel größere Pumpenkonfiguration auch mit der werkseitigen Leitung betreiben. Und wenn Sie den Kraftstoffdruck anpassen müssen, ist das kein Problem – anders als die Bosch-Regler mit festem Druck kann der FX-S von 1,4 Bar bis 5 Bar eingestellt werden. Wie alle GFB FX-Regler ist auch der FX-S 8051 mit Benzin, Ethanol oder Methanol kompatibel. Er verfügt über einen weichen Teflon-Ventilsitz (anstelle von Metall auf Metall), der beim Abschalten stets sicher abdichtet und den Kraftstoffdruck hält, um einen zuverlässigen Motorstart zu gewährleisten. Die doppellagige Membran verfügt über die doppelte Verstärkungsschicht im Vergleich zur einlagigen Membran der meisten Regler, wodurch die Berstfestigkeit über 1000 psi liegt! Der 1/8" NPT-Anschluss kann für ein Kraftstoffdruckmessgerät oder einen elektronischen Drucksensor verwendet oder einfach mit dem mitgelieferten Anschlussstopfen verschlossen werden.
Wenn Sie die Leistung Ihres Motors steigern, müssen Sie sicherstellen, dass Ihr Kraftstoffsystem die Leistung erbringen kann, sonst haben Sie einen schlechten Tag! Die Aufrüstung der Kraftstoffpumpe ist der erste Schritt, aber dies allein führt normalerweise zu übermäßigem Kraftstoffdruck, insbesondere im Leerlauf. Dies liegt daran, dass die werkseitigen Bosch-Regler normalerweise nicht genug Durchfluss haben, um größere Kraftstoffpumpen zu unterstützen, insbesondere bei Turbo-E85-Setups, die hohe Kraftstoffdurchflussraten erfordern.?, Anstatt die gesamte Kraftstoffleitung auszutauschen oder einen Adapter mit einem separaten Kraftstoffdruckregler zu verwenden, können Sie durch einfaches Einclipsen des FX-S 8051 eine viel größere Pumpenkonfiguration auch mit der werkseitigen Leitung betreiben. Und wenn Sie den Kraftstoffdruck anpassen müssen, ist das kein Problem – anders als die Bosch-Regler mit festem Druck kann der FX-S von 1,4 Bar bis 5 Bar eingestellt werden. Wie alle GFB FX-Regler ist auch der FX-S 8051 mit Benzin, Ethanol oder Methanol kompatibel. Er verfügt über einen weichen Teflon-Ventilsitz (anstelle von Metall auf Metall), der beim Abschalten stets sicher abdichtet und den Kraftstoffdruck hält, um einen zuverlässigen Motorstart zu gewährleisten. Die doppellagige Membran verfügt über die doppelte Verstärkungsschicht im Vergleich zur einlagigen Membran der meisten Regler, wodurch die Berstfestigkeit über 1000 psi liegt! Der 1/8" NPT-Anschluss kann für ein Kraftstoffdruckmessgerät oder einen elektronischen Drucksensor verwendet oder einfach mit dem mitgelieferten Anschlussstopfen verschlossen werden.