J&L

J&L 22–25 Toyota Tundra, 23–25 Sequoia 3,5 l Turbo-Ölabscheider 3,0 Fahrerseite – schwarz eloxiert

$298.99 AUD
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Bald wieder da
Beschreibung
Beim Ablassen des Kurbelgehäusedrucks über den Ansaugtrakt können sich große Mengen Öl in Form von Dämpfen im Ansaugrohr und den Ansaugkrümmerkanälen ansammeln und sogar das Benzin verdünnen, wodurch die Oktanzahl sinkt. Dies passiert bei allen Motoren und ist bei Fahrzeugen mit Aufladung (Kompressor und Turbolader) aufgrund des erhöhten Kurbelgehäusedrucks noch schlimmer. Um dem entgegenzuwirken, haben wir einen eigenen Ölabscheider entwickelt. Aus massivem Aluminium gefräst, ist er absolut robust. Er verfügt über einen geriffelten Tankboden zum einfachen Ablassen des Altöls und eine O-Ring-Dichtung zur Vermeidung von Undichtigkeiten. Die Filterung besteht aus einem feinmaschigen Edelstahlsieb, das feine Öldämpfe auffängt und freigibt, sobald sie schwer genug sind, um abzusinken. Anschließend passieren sie einen 1,27 cm dicken Aluminium-Wabenfilter mit 0,64 cm Dicke, wo sie immer größer werden und schließlich nach unten fallen. Sobald das Öl den Filter passiert hat, ist es zu schwer, um in den Ansaugtrakt weitergeleitet zu werden. Der Tank fasst 85 ml Flüssigkeit. Das klingt zwar nicht nach viel, aber so viel Öl sollte sich in Ihrem PCV-System nicht befinden. Lassen Sie den Tank alle 3.000–5.000 Kilometer ab, und Sie werden nie annähernd genug Öl bekommen.

Dieses Teil passt für:

Jahr Machen Modell Untermodell
2023–2025 Toyota Mammutbaum Schlussstein
2023–2025 Toyota Mammutbaum Beschränkt
2023–2025 Toyota Mammutbaum Platin
2023–2025 Toyota Mammutbaum SR5
2023–2025 Toyota Mammutbaum TRD Pro
2022–2024 Toyota Tundra Ausgabe 1794
2022–2024 Toyota Tundra Schlussstein
2022–2024 Toyota Tundra Beschränkt
2022–2024 Toyota Tundra Platin
2022–2024 Toyota Tundra SR
2022–2024 Toyota Tundra SR5
2022–2024 Toyota Tundra TRD Pro
Beim Ablassen des Kurbelgehäusedrucks über den Ansaugtrakt können sich große Mengen Öl in Form von Dämpfen im Ansaugrohr und den Ansaugkrümmerkanälen ansammeln und sogar das Benzin verdünnen, wodurch die Oktanzahl sinkt. Dies passiert bei allen Motoren und ist bei Fahrzeugen mit Aufladung (Kompressor und Turbolader) aufgrund des erhöhten Kurbelgehäusedrucks noch schlimmer. Um dem entgegenzuwirken, haben wir einen eigenen Ölabscheider entwickelt. Aus massivem Aluminium gefräst, ist er absolut robust. Er verfügt über einen geriffelten Tankboden zum einfachen Ablassen des Altöls und eine O-Ring-Dichtung zur Vermeidung von Undichtigkeiten. Die Filterung besteht aus einem feinmaschigen Edelstahlsieb, das feine Öldämpfe auffängt und freigibt, sobald sie schwer genug sind, um abzusinken. Anschließend passieren sie einen 1,27 cm dicken Aluminium-Wabenfilter mit 0,64 cm Dicke, wo sie immer größer werden und schließlich nach unten fallen. Sobald das Öl den Filter passiert hat, ist es zu schwer, um in den Ansaugtrakt weitergeleitet zu werden. Der Tank fasst 85 ml Flüssigkeit. Das klingt zwar nicht nach viel, aber so viel Öl sollte sich in Ihrem PCV-System nicht befinden. Lassen Sie den Tank alle 3.000–5.000 Kilometer ab, und Sie werden nie annähernd genug Öl bekommen.

Dieses Teil passt für:

Jahr Machen Modell Untermodell
2023–2025 Toyota Mammutbaum Schlussstein
2023–2025 Toyota Mammutbaum Beschränkt
2023–2025 Toyota Mammutbaum Platin
2023–2025 Toyota Mammutbaum SR5
2023–2025 Toyota Mammutbaum TRD Pro
2022–2024 Toyota Tundra Ausgabe 1794
2022–2024 Toyota Tundra Schlussstein
2022–2024 Toyota Tundra Beschränkt
2022–2024 Toyota Tundra Platin
2022–2024 Toyota Tundra SR
2022–2024 Toyota Tundra SR5
2022–2024 Toyota Tundra TRD Pro