VMP Performance 2020+ GT500 / 2023+ Raptor R 5.2L – Apex Race Ladeluftkühler (Deckel erforderlich)
Regulärer Preis
$2,875.99 AUD
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Die ultimative Kühlung für Ihren GT500 ab 2020 und Raptor R ab 2023 mit 5,2-l-Motor. VMP APEX PREDATOR-DECKEL ERFORDERLICH VMP hat einen größeren Ladeluftkühlerdeckel entwickelt, um die Kühlprobleme mit dem Werksgebläse ein für alle Mal zu lösen. Dieser größere Deckel ermöglicht größere Ladeluftkühlersteine und mehr Luftstrom. Der VMP by PWR 20+ GT500 5,2-l-Apex-Rennladeluftkühler ist das Ergebnis von zwei Jahren Ladeluftkühlerentwicklung und -tests. Wir empfehlen den Rennkern für Autos mit über 900 PS an der Hinterachse. Unter 900 kann der weniger teure Straßenkern verwendet werden. Dicker ist nicht immer besser; der Rennkern ist etwas dünner gebaut als der Straßenkern, um eine optimale Platzierung vom SC-Auslass zum Kern und vom Kern zum Deckel zu gewährleisten. Das proprietäre Stangen- und Plattendesign von PWR überträgt die Wärme so gut, dass keine zusätzliche Dicke erforderlich ist. Vorteile des Race Core: 28 FPI-Design für maximale Wärmeabfuhr, 160 mm breit (Stapelung) für maximalen Luftstrom im Vergleich zu 146 mm Breite der 81 mm, Race Core 1 bis 3/4" Adapter im Lieferumfang enthalten für serienmäßige Wasserverteiler oder High-Flow-Designs von VMP und anderen. Optimale Platzierung vom SC-Auslassanschluss zum Kern und vom Kern zum Deckel
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 2020-2022 | Ford | Mustang | Shelby GT500 |
Die ultimative Kühlung für Ihren GT500 ab 2020 und Raptor R ab 2023 mit 5,2-l-Motor. VMP APEX PREDATOR-DECKEL ERFORDERLICH VMP hat einen größeren Ladeluftkühlerdeckel entwickelt, um die Kühlprobleme mit dem Werksgebläse ein für alle Mal zu lösen. Dieser größere Deckel ermöglicht größere Ladeluftkühlersteine und mehr Luftstrom. Der VMP by PWR 20+ GT500 5,2-l-Apex-Rennladeluftkühler ist das Ergebnis von zwei Jahren Ladeluftkühlerentwicklung und -tests. Wir empfehlen den Rennkern für Autos mit über 900 PS an der Hinterachse. Unter 900 kann der weniger teure Straßenkern verwendet werden. Dicker ist nicht immer besser; der Rennkern ist etwas dünner gebaut als der Straßenkern, um eine optimale Platzierung vom SC-Auslass zum Kern und vom Kern zum Deckel zu gewährleisten. Das proprietäre Stangen- und Plattendesign von PWR überträgt die Wärme so gut, dass keine zusätzliche Dicke erforderlich ist. Vorteile des Race Core: 28 FPI-Design für maximale Wärmeabfuhr, 160 mm breit (Stapelung) für maximalen Luftstrom im Vergleich zu 146 mm Breite der 81 mm, Race Core 1 bis 3/4" Adapter im Lieferumfang enthalten für serienmäßige Wasserverteiler oder High-Flow-Designs von VMP und anderen. Optimale Platzierung vom SC-Auslassanschluss zum Kern und vom Kern zum Deckel
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|---|---|---|---|
| 2020-2022 | Ford | Mustang | Shelby GT500 |
VMP Performance 2020+ GT500 / 2023+ Raptor R 5.2L – Apex Race Ladeluftkühler (Deckel erforderlich)
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Die ultimative Kühlung für Ihren GT500 ab 2020 und Raptor R ab 2023 mit 5,2-l-Motor. VMP APEX PREDATOR-DECKEL ERFORDERLICH VMP hat einen größeren Ladeluftkühlerdeckel entwickelt, um die Kühlprobleme mit dem Werksgebläse ein für alle Mal zu lösen. Dieser größere Deckel ermöglicht größere Ladeluftkühlersteine und mehr Luftstrom. Der VMP by PWR 20+ GT500 5,2-l-Apex-Rennladeluftkühler ist das Ergebnis von zwei Jahren Ladeluftkühlerentwicklung und -tests. Wir empfehlen den Rennkern für Autos mit über 900 PS an der Hinterachse. Unter 900 kann der weniger teure Straßenkern verwendet werden. Dicker ist nicht immer besser; der Rennkern ist etwas dünner gebaut als der Straßenkern, um eine optimale Platzierung vom SC-Auslass zum Kern und vom Kern zum Deckel zu gewährleisten. Das proprietäre Stangen- und Plattendesign von PWR überträgt die Wärme so gut, dass keine zusätzliche Dicke erforderlich ist. Vorteile des Race Core: 28 FPI-Design für maximale Wärmeabfuhr, 160 mm breit (Stapelung) für maximalen Luftstrom im Vergleich zu 146 mm Breite der 81 mm, Race Core 1 bis 3/4" Adapter im Lieferumfang enthalten für serienmäßige Wasserverteiler oder High-Flow-Designs von VMP und anderen. Optimale Platzierung vom SC-Auslassanschluss zum Kern und vom Kern zum Deckel
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|---|---|---|---|
| 2020-2022 | Ford | Mustang | Shelby GT500 |
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|---|---|---|---|
| 2020-2022 | Ford | Mustang | Shelby GT500 |